大眾EA111系列發(fā)動機仍在部分老款車型上使用。不過呢，它在大眾發(fā)動機體系里已逐漸被EA211系列發(fā)動機取代啦。

大眾EA111系列發(fā)動機可是大眾發(fā)動機的重要部分，主要有1.4L、1.4T和1.6L這幾款發(fā)動機。它曾多搭載在POLO、高爾夫、新速騰、明銳、新寶來、景瑞等車型上，豪瑞、邁騰的部分車型也會配備。

在技術方面，一開始這款發(fā)動機技術不算先進，氣缸用的是鑄鐵技術，國內版本的第一代EA111系列，沒有可變正時氣門和可變氣門升程。但隨著技術進步，它也采用了雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、進氣歧管翻板、進氣門可變正時、TSI供油系統(tǒng)等先進技術。

就拿2009年國產的1.4T版本來說，沒采用機械增壓技術，只保留了缸內直噴技術，最大輸出功率能達到96kW，最大扭矩220N/m，這臺發(fā)動機使用粘度更高的機油效果更好。

EA111系列下的1.6L版本發(fā)動機優(yōu)勢也很明顯，低速時扭矩比較大，最大輸出功率77kW，最大扭矩達到155N/m，車速到3500rpm就能實現(xiàn)。

而EA211系列發(fā)動機相比EA111系列有不少升級，重量更輕，燃油經濟性更好，并且有渦輪增壓或自然吸氣不同類型，還有不同的功率調校。在如今很多大眾車型上都能看到EA211系列發(fā)動機的身影，像凌渡、高爾夫、速騰、邁騰、帕薩特等車型。

雖然大眾EA111系列發(fā)動機在新技術面前逐漸退居二線，但它憑借自身曾經的技術亮點和可靠耐用的特性，在大眾發(fā)動機發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。即便現(xiàn)在部分老款車型還在使用它，也依然能為車主提供穩(wěn)定的動力輸出和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）