電動(dòng)汽車(chē)官方續(xù)航與實(shí)際使用是存在差異的。

一般來(lái)講，實(shí)際續(xù)航里程比官方公布的續(xù)航里程小15%-30%左右。這是因?yàn)閺S家大多是在綜合工況下測(cè)試?yán)m(xù)航里程，和日常車(chē)況有差別。

氣候溫度對(duì)續(xù)航影響明顯。電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撟罴压ぷ鳒囟仍?5 左右，在溫度低的情況下，會(huì)使電池容量下降，續(xù)航能力變差，溫度越低，電池衰減越大。當(dāng)環(huán)境溫度低于 -1 時(shí)，電池衰減將超過(guò)15%，在北方極寒地區(qū)，續(xù)航縮水30 - 50%都正常。所以在低溫環(huán)境下使用電動(dòng)汽車(chē)，要做好續(xù)航不足的準(zhǔn)備。

路況也會(huì)影響續(xù)航。要是車(chē)輛頻繁加速上下坡，電機(jī)需輸出更多功率，會(huì)加快電池放電速度，導(dǎo)致續(xù)航能力下降。而且新能源汽車(chē)電機(jī)效率相對(duì)恒定，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，電機(jī)輸出更多功率，也會(huì)加劇用電消耗。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)增加電能消耗，減少續(xù)航里程。平穩(wěn)駕駛、合理使用動(dòng)能回收系統(tǒng)等良好駕駛習(xí)慣，有助于提升續(xù)航。

車(chē)輛載重也有影響。車(chē)載重物越多，車(chē)輛行駛時(shí)需要克服的阻力就越大，電機(jī)工作負(fù)荷增加，耗電量上升，續(xù)航里程減少。

官方一般會(huì)給出兩種續(xù)航，一種是工況續(xù)航或者NEDC 續(xù)航，一種是最大續(xù)航。最大續(xù)航是以60km/h 的最低能耗勻速直線運(yùn)動(dòng)，不急剎車(chē)不加速，基本是理論數(shù)據(jù)。而工況續(xù)航是工信部公布的，在更接近現(xiàn)實(shí)的模擬路況條件下測(cè)得，包括擁堵、通暢、高速等路段，一般不考慮室外溫度對(duì)電池的影響，相對(duì)更接近實(shí)際，一般工況下90%的續(xù)航時(shí)間都能達(dá)到。

了解這些差異，能幫助車(chē)主更好地規(guī)劃行程，合理安排充電，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）