萬向節(jié)作用可大啦，它能實現(xiàn)轉軸之間變角度傳遞動力。

萬向節(jié)位于傳動軸末端，負責連接傳動軸和驅動橋、半軸等機件。在前置發(fā)動機后輪驅動車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；前置發(fā)動機前輪驅動車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

萬向節(jié)允許被連接零件間的夾角在一定范圍變化，就像人體四肢關節(jié)一樣靈活，這對汽車來說至關重要。為滿足動力傳遞、適應轉向以及汽車運行時上下跳動造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋、半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。

不過由于受軸向尺寸限制，要求偏角又比較大，單個萬向節(jié)不能使輸出軸與輸入軸的瞬時角速度相等。為避免由此造成的振動、機件損壞和噪聲問題，各式各樣的等速萬向節(jié)被廣泛采用。在前驅動汽車上，每個半軸會用到兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的是半軸內(nèi)側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。

后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器整體裝在車架上，驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者間有距離需要連接。汽車運行中，因路面不平產(chǎn)生跳動、負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。所以后驅動汽車的萬向節(jié)傳動形式采用雙萬向節(jié)，也就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，能讓傳動軸兩端夾角相等，保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等，確保車輛行駛更平穩(wěn)，動力傳遞更穩(wěn)定，讓汽車行駛過程中，即便面對復雜路況，也能把動力順暢傳遞出去，維持良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）