曲軸位置傳感器主要有磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式這幾種。

磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器，由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子又分為正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子 ，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。正時(shí)轉(zhuǎn)子的齒有多種形式，比如一、二或四個(gè)齒等，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子一般是24個(gè)齒。這兩個(gè)轉(zhuǎn)子分上、下兩層裝在分電器內(nèi)。而且它的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤還能裝在曲軸或凸輪軸上。不少常見車型都用這種傳感器，像樂(lè)馳、長(zhǎng)安奔奔、F0與F3、哈弗、凱越、本田雅閣等。

工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)，會(huì)在檢測(cè)線圈中產(chǎn)生交變磁通，生成電信號(hào)，這個(gè)信號(hào)會(huì)被轉(zhuǎn)化為曲軸位置和轉(zhuǎn)速的信息。

霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器，是利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。安裝在分電器內(nèi)與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵做成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。

當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)缺口部分進(jìn)入兩者之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。五菱榮光、長(zhǎng)安之星、名爵、榮威、波羅、捷達(dá)等車使用這種傳感器。

光電式曲軸位置傳感器大多在分配器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶透光孔的信號(hào)板組成。信號(hào)盤外圈有360度光刻間隙能造成曲軸轉(zhuǎn)角1度的信號(hào)，內(nèi)側(cè)60度均勻分布6個(gè)光孔能造成120度的信號(hào)，其中一個(gè)光孔寬些用于1缸上止點(diǎn)同比信號(hào)。

信號(hào)發(fā)生器由兩個(gè)發(fā)光二極管、兩個(gè)光電二極管和一個(gè)電路組成。發(fā)光二極管對(duì)著光電二極管，信號(hào)盤在中間，光孔造成透光與遮光交替，光電二極管產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)整形放大后傳給電子控制單元，就能算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。比如索納塔就在用這種傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）