怠速熄火原因多樣。

燃油系統(tǒng)方面，燃油供應(yīng)不足會(huì)導(dǎo)致怠速熄火。比如燃油泵工作不良，不能把足夠燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油無(wú)法維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；噴油嘴堵塞，燃油噴射不均勻，影響燃燒，也會(huì)致使怠速熄火。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也會(huì)造成怠速熄火?；鸹ㄈ褂镁昧?，電極磨損，點(diǎn)火能量不足，混合氣無(wú)法正常點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能在怠速時(shí)熄火；點(diǎn)火線圈故障，不能提供足夠高壓電，同樣會(huì)影響點(diǎn)火；點(diǎn)火控制模塊有問(wèn)題，無(wú)法精準(zhǔn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，也會(huì)引發(fā)怠速熄火。

空氣流量計(jì)或節(jié)氣門問(wèn)題不容忽視。空氣流量計(jì)若不能準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法精確控制噴油量，導(dǎo)致燃燒不正常而怠速熄火；節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，會(huì)影響進(jìn)氣量，造成進(jìn)氣不足，怠速不穩(wěn)定直至熄火；節(jié)氣門本身故障，比如節(jié)氣門傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收錯(cuò)誤信息，引發(fā)怠速熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障也可能導(dǎo)致怠速熄火。ECU若無(wú)法正常接收和執(zhí)行指令，就不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精確控制噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受影響。

傳感器問(wèn)題也會(huì)引發(fā)怠速熄火。氧傳感器故障，不能準(zhǔn)確反饋排氣中氧含量信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能合理調(diào)整噴油量，影響燃燒；水溫傳感器故障，提供錯(cuò)誤水溫?cái)?shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)錯(cuò)誤判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況，進(jìn)而影響怠速。

機(jī)械故障也可能是怠速熄火原因。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞環(huán)磨損，會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性下降，壓縮比不足，燃燒不充分，影響怠速穩(wěn)定性；氣門間隙不正確，會(huì)影響進(jìn)氣和排氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，導(dǎo)致怠速熄火 。

間歇性怠速熄火原因也不少。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速電機(jī)卡滯，導(dǎo)致怠速空氣量調(diào)節(jié)不順暢；怠速電機(jī)的線套磨損，會(huì)影響信號(hào)傳輸；怠速空氣孔太臟，空氣流通不暢；發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置傳感器問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確得知油門位置；凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油時(shí)刻；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障或太臟，不能準(zhǔn)確傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的怠速控制程序有問(wèn)題，也會(huì)造成間歇性怠速熄火。另外，汽油質(zhì)量有問(wèn)題，也可能導(dǎo)致這種情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）