液力變矩器的特性包括多個(gè)方面。

特性參數(shù)方面，有轉(zhuǎn)速比，即輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速之比；泵輪扭矩系數(shù)，是輸出扭矩與輸入扭矩之比；扭矩系數(shù)，為輸出扭矩與輸入轉(zhuǎn)速之比；效率，是輸出功率與輸入功率之比；滲透率，是傳遞的功率與輸入功率之比 。

特性曲線方面，有外部特性曲線，描述不同負(fù)載下的特性；原始特性曲線，描述不同輸入轉(zhuǎn)速下的特性；輸入曲線，描述不同負(fù)載下輸入扭矩和輸出扭矩的關(guān)系。

從工作特性來說，有耦合特性。在轉(zhuǎn)速差較小的情況下，輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)矩基本相等，轉(zhuǎn)矩輸出能力隨轉(zhuǎn)速差的增加而逐漸增大。這是因?yàn)榇藭r(shí)工作液在泵輪和渦輪之間流動(dòng)的阻力較小，能有效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能。

增矩特性也很關(guān)鍵。在轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，輸出軸的轉(zhuǎn)矩大于輸入軸的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩輸出能力隨轉(zhuǎn)速差的增加而逐漸增大。這是由于轉(zhuǎn)速差大，工作液在泵輪和渦輪之間流動(dòng)的阻力增大，渦輪轉(zhuǎn)速比泵輪轉(zhuǎn)速慢，從而產(chǎn)生增矩效果。

還有離合特性。當(dāng)轉(zhuǎn)速差為零，輸入軸和輸出軸之間可以完全分離，轉(zhuǎn)矩輸出能力為零。因?yàn)榇藭r(shí)工作液在泵輪和渦輪之間不再流動(dòng)，液力變矩器內(nèi)壓力為零，輸入軸和輸出軸之間連接完全斷開。

轉(zhuǎn)矩特性上，用變矩比表示，變矩比是渦輪輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩的比值。低轉(zhuǎn)速時(shí)，液力變矩器的變矩比大于液力耦合器；高轉(zhuǎn)速時(shí)，變矩比小于液力耦合器。

效率特性通過傳動(dòng)效率體現(xiàn)，傳動(dòng)效率是渦輪輸出功率與泵輪輸入功率的比值。低轉(zhuǎn)速時(shí)，液力變矩器的傳動(dòng)效率大于液力耦合器；高轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)效率小于液力耦合器。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到泵輪轉(zhuǎn)速的90%時(shí)，液力變矩器處于耦合工作狀態(tài)。

液力變矩器還有轉(zhuǎn)矩放大、失速和鎖止等特性，在汽車中能傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱非剛性連接，利于自動(dòng)換擋 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）