轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程指的是當(dāng)汽車(chē)處于直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙而克服彈性變形所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在駕駛汽車(chē)時(shí)，向左或向右打方向，不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

這主要是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動(dòng)件之間存在裝配間隙，而且這些間隙會(huì)隨零件的磨損而增大。所以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)不會(huì)馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是要先消除這些間隙并克服機(jī)件的彈性變形后，才做相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也就形成了轉(zhuǎn)向盤(pán)的空轉(zhuǎn)行程，即自由行程。

轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程有重要作用，能緩和路面沖擊，讓駕駛員操作起來(lái)更柔和，還能防止駕駛員因過(guò)度緊張而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使汽車(chē)偏離行駛方向。

一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向盤(pán)從相應(yīng)于汽車(chē)直線(xiàn)行駛的中間位置向任何一個(gè)方向的自由行程不應(yīng)超過(guò)10°~15° 。當(dāng)超過(guò)25°~30°時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。要是自由行程過(guò)大，會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性。

檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程時(shí)，先將前輪擺正，在轉(zhuǎn)向盤(pán)周邊施加5N的力，左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)并測(cè)量其行程，標(biāo)準(zhǔn)自由行程為0 - 30mm。也可以使汽車(chē)處于直線(xiàn)行駛位置，把檢查器的刻度盤(pán)和指針?lè)謩e固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)和軸管上，然后把轉(zhuǎn)向盤(pán)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)感到有阻力為止，記住指針?biāo)缚潭?，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)同樣感到有阻力為止，指針在刻度盤(pán)上劃過(guò)的角度，就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。

如果檢測(cè)到自由行程大于標(biāo)準(zhǔn)值，要檢查轉(zhuǎn)向軸的連接部位和橫拉桿球頭的間隙，還要查看轉(zhuǎn)向拉桿接頭、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向器齒輪齒條是否磨損或損壞，零件安裝或連接是否松動(dòng)，有問(wèn)題就更換相應(yīng)零件。

了解轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程，對(duì)日常駕駛和汽車(chē)維護(hù)都很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）