威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)有三種形式，分別是DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)和E-Four電子四驅(qū)。

DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和多數(shù)適時(shí)四驅(qū)相似，前后軸間有電控聯(lián)軸器，類似電控多片離合器，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至后軸。在良好路況下，車輛以前驅(qū)為主，當(dāng)前輪打滑時(shí)，聯(lián)軸器接合，后軸最多可獲得50%的動(dòng)力，這能助力車輛在濕滑路面穩(wěn)定行駛，抓地力和通過(guò)性更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)快，起步、超車輕松。過(guò)彎時(shí)后車輪最多可分配50%驅(qū)動(dòng)力，直行穩(wěn)定時(shí)可減少后輪驅(qū)動(dòng)扭矩或完全前驅(qū)來(lái)節(jié)油。并且在2.0L CVT四驅(qū)豪華版上有雪地、泥地&沙地、碎石&松土三種模式，可調(diào)節(jié)前后動(dòng)力比例等實(shí)現(xiàn)安全行車。

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，相比DTC智能四驅(qū)更復(fù)雜。變速器出來(lái)的動(dòng)力首先通過(guò)斷開裝置，一般狀況下，裝置斷開實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸靜止不消耗動(dòng)力。當(dāng)裝置結(jié)合時(shí)，前后軸實(shí)現(xiàn)50%的動(dòng)力分配。后橋有兩個(gè)獨(dú)立電控耦合裝置，可獨(dú)立為后軸兩車輪分配扭矩，分動(dòng)箱有斷開功能降低能耗。在極端交叉軸或單后輪有附著力時(shí)，能把全部動(dòng)力傳遞到該車輪，更具主動(dòng)性，提升了越野性能和彎道操控性，高速過(guò)彎時(shí)可為外側(cè)車輪施加更多扭矩，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)。

E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，沒有動(dòng)力從前傳至后橋的主傳動(dòng)軸，采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，前后軸驅(qū)動(dòng)力分配最高可達(dá)20:80，后橋電機(jī)最大功率40kW、最大扭矩121Nm 。在日常駕駛中起輔助作用，能讓車輛具備更好的動(dòng)態(tài)和越野性能，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，底盤布局也更簡(jiǎn)潔。

不同的威蘭達(dá)車型搭載不同的四驅(qū)系統(tǒng)，2.0LCVT四驅(qū)豪華版是DTC智能四驅(qū)，2.0CVT四驅(qū)尊貴版是DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，雙擎2.5LCVT四驅(qū)豪華版是E-Four電子四驅(qū)。這三種四驅(qū)形式能滿足不同消費(fèi)者在復(fù)雜或極限路況下的需求，而且四驅(qū)與兩驅(qū)車型售價(jià)差距不大，性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）