汽車(chē)輪胎側(cè)面修補(bǔ)得看具體情況選方法。

要是輪胎側(cè)面破損只是輕微劃傷或擦傷，沒(méi)傷到簾子線，冷補(bǔ)法行得通。先把破損處打磨干凈，涂專(zhuān)用膠水，再貼上補(bǔ)胎膠片，注意打磨表面要平整干凈，膠水涂均勻，膠片貼牢固。熱補(bǔ)法也不錯(cuò)，通過(guò)加熱硫化讓補(bǔ)胎膠片和輪胎融合。

如果破損程度深些，常見(jiàn)傳統(tǒng)補(bǔ)胎手段里，扎膠條、冷補(bǔ)膠片、蘑菇釘、補(bǔ)漏劑這些有不同操作。

扎膠條用專(zhuān)用錐子把涂滿(mǎn)膠的膠條捅進(jìn)輪胎破損處，留一部分在外面，不用拆分輪胎和輪圈，也不用重新做動(dòng)平衡，維修快。

冷補(bǔ)膠片得先拆卸輪胎，從破損處里面打磨，涂冷補(bǔ)膠水，晾干后貼冷補(bǔ)膠片，適合補(bǔ)常見(jiàn)的洞，是常用方法。

蘑菇釘和冷補(bǔ)膠片法類(lèi)似，貼補(bǔ)時(shí)要把一根膠條從里面穿透到輪胎外面，徹底補(bǔ)實(shí)破洞。

補(bǔ)漏劑是自動(dòng)填補(bǔ)輪胎滲漏部位的化學(xué)制劑，只能對(duì)微小胎面漏洞自動(dòng)修補(bǔ)，是旅行途中應(yīng)急用的。

而對(duì)于輪胎側(cè)壁損傷，通常只能熱補(bǔ)。先把創(chuàng)面擦亮，用簾子把斷了的尼龍繩重新接上，在輪胎破損面四周涂硫化劑，插入冷膠填充，再用加熱設(shè)備加熱硫化，高溫硫化約 3 小時(shí)。完成后取出加熱夾具，橡膠自然冷卻，用研磨機(jī)拋光表面。

還要看看最深的地方里面的線斷沒(méi)斷，線斷得多建議用火補(bǔ)的方法硫化火補(bǔ)加工；線斷得少，用 101 快膠把刮開(kāi)的皮子粘上就行。

要是自己拿不準(zhǔn)，最好去專(zhuān)業(yè)維修部。

要是輪胎側(cè)面沒(méi)漏氣，胎側(cè)淺層橡膠缺失或開(kāi)裂也能修補(bǔ)，對(duì)破損部位內(nèi)外打補(bǔ)丁局部修復(fù)，修補(bǔ)后一般還得做動(dòng)平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）