油門與節(jié)氣門關(guān)系緊密。

節(jié)氣門是控制進入發(fā)動機空氣的可控閥門，連接著空氣濾清器和發(fā)動機機體，堪稱發(fā)動機的咽喉。

油門通常就是我們?nèi)粘２鹊挠烷T踏板。踩油門的深度決定了節(jié)氣門的開度。

通過節(jié)氣門能精準(zhǔn)控制進氣量，空氣進入進氣管后與汽油混合形成可燃混合氣，進而參與燃燒做功，為車輛提供不同級別的動力。也就是說，油門是通過控制節(jié)氣門的開度，來調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣量，最終影響發(fā)動機的輸出功率以及車輛的動力表現(xiàn)。

節(jié)氣門的作用在化油器車和電噴車上是一致的，都是控制和調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣量。在電噴車上，節(jié)氣門附近的空氣流量傳感器和氣壓傳感器會提供電子信號，駕駛電腦依據(jù)各種參數(shù)，控制進氣歧管中的噴油器噴射燃油，所以節(jié)氣門在一定程度上也決定了空燃比。

目前節(jié)氣門主要有機械式和電子節(jié)氣門兩種。機械式是通過油門踏板下與節(jié)氣門連接的鋼索來驅(qū)動節(jié)氣門開合，不過這種結(jié)構(gòu)正慢慢被淘汰。

電子節(jié)氣門則不同，油門踏板和節(jié)氣門之間沒有鋼索連接，而是由電子傳感器控制。這種電子控制方式精度更高，有效改善了油門滯后現(xiàn)象。

電子油門系統(tǒng)更是優(yōu)勢明顯，它用線束代替拉索或拉桿，在節(jié)氣門處安裝微型電動機驅(qū)動開度。其主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器監(jiān)測油門踏板位置信息并傳至ECU，經(jīng)運算處理后發(fā)出控制信號，由線路送至伺服電動機繼電器驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其他ECU通訊。

電子油門系統(tǒng)還能設(shè)置多種功能，比如在ASR系統(tǒng)中可避免駕車者誤操作；使用速度控制系統(tǒng)時，能保持車速穩(wěn)定，并且還能進一步提升發(fā)動機的節(jié)油和排放性能 。

總之，油門與節(jié)氣門相互配合，共同保障車輛良好運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）