哈弗H8搭載了長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體有2.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

先說說這2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它表現(xiàn)相當(dāng)出色。在5500轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能達(dá)到160千瓦也就是218馬力的最大功率輸出。在2000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就高達(dá)324牛/米，并且一直到4000轉(zhuǎn)都能維持高扭矩輸出。

這樣的動(dòng)力特性，讓哈弗H8在各種路況下都能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，在起步或者爬坡的時(shí)候，能提供充足的動(dòng)力，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)這些情況。而在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，持續(xù)的高扭矩輸出，能保證車輛在加速超車等操作時(shí)底氣十足。

再看看與之匹配的部分，哈弗H8配備了ZF6速手自一體變速箱，還采用了F1賽車式換擋撥片。這個(gè)變速箱與渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，操作方便。換擋撥片更是為駕駛者帶來便利與樂趣，讓駕乘者享受得心應(yīng)手、駕控自如的駕駛體驗(yàn)。

另外，哈弗H8在底盤懸架方面也有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這樣的懸架組合能提供良好的舒適性和操控性。雙橫臂獨(dú)立懸架可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，減少側(cè)傾，提升車輛的操控穩(wěn)定性。多連桿式獨(dú)立懸架則能更精準(zhǔn)地控制車輪的跳動(dòng)，過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。

還有四驅(qū)版的哈弗H8，它配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛的路況和需求，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配到前后輪，在不同的天氣和路況下，比如雨天、雪地等，都能提供更好的抓地力和通過性。多片離合器中央差速器能更有效地分配扭矩，進(jìn)一步提升車輛的越野性能和行駛穩(wěn)定性。

總之，哈弗H8的發(fā)動(dòng)機(jī)以及整體配置，為用戶帶來優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）