斯巴魯BRZ是后驅(qū)車型，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局。這一布局為其帶來了獨(dú)特優(yōu)勢，賦予車輛出色的操控性與駕駛樂趣，也讓它在眾多車型中脫穎而出。

斯巴魯BRZ配備2.4升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出237馬力和184磅-英尺的扭矩，也有2.0升自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大扭矩為200馬力和205牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)可在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在6400至6600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款引擎可與手動(dòng)變速箱或自動(dòng)變速箱相匹配，驅(qū)動(dòng)后輪。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心很低，使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低整車的重心，從而提高車輛的機(jī)動(dòng)性和轉(zhuǎn)彎速度。

后驅(qū)布局搭配這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓斯巴魯BRZ在駕駛時(shí)表現(xiàn)出色。在過彎時(shí)，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專注于轉(zhuǎn)向，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏精準(zhǔn)，駕駛者能更好地控制車輛的行駛軌跡，輕松完成各種彎道駕駛。并且后驅(qū)布局使得車輛前后重量分配更加合理，一般能達(dá)到接近50:50的理想比例，這有助于提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性，無論是直線加速還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。

其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架有上下叉臂，上下叉臂之間有連桿，可以抑制車身的側(cè)傾幅度，進(jìn)一步提升了車輛操控性能和舒適性。

作為一款后驅(qū)車型，斯巴魯BRZ憑借獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與后驅(qū)布局的完美結(jié)合，再加上精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，無論是在日常駕駛還是賽道駕駛中，都能為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn)，成為很多車迷心中的夢想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）