科魯茲搭載過多種發(fā)動機。有1.6升和1.8升EcotecDVVT發(fā)動機，還有1.4T渦輪增壓與1.5L自然吸氣的SIDI發(fā)動機，另外還有1.5升的渦輪增壓發(fā)動機（型號為L3G）、1.4升的渦輪增壓發(fā)動機（型號為L3Z） 。

其中SIDI發(fā)動機，是通用汽車采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動機。這些不同的發(fā)動機各有亮點。

比如1.6L搭載的ECOTEC發(fā)動機，能讓經(jīng)濟(jì)性明顯提升。日常駕駛中，在保證動力夠用的情況下，能幫你省不少油錢。

1.5L自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時就能提供充足扭矩，提高了車輛的駕駛性能。在城市走走停停的路況下，低扭充足能讓起步、跟車都更輕松。

1.4T渦輪增壓發(fā)動機也不錯，最大功率為150馬力(110千瓦)/5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為240牛米/2000 - 4000轉(zhuǎn)/分。在中后段加速時，渦輪增壓的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，動力隨叫隨到，超車等操作更有信心。

1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率114馬力/6600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為146牛米/4000轉(zhuǎn)/分，動力輸出線性，駕駛起來比較平穩(wěn)。

并且科魯茲搭載的發(fā)動機采用了不少先進(jìn)技術(shù)。智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)讓燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分，提升動力的同時還能降低油耗。

D-VVT電子可變雙氣門正時技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間，優(yōu)化發(fā)動機的性能。

ECM發(fā)動機管理模塊就像發(fā)動機的“大腦”，協(xié)調(diào)各個部件工作，讓發(fā)動機始終處于最佳狀態(tài)。

這些先進(jìn)技術(shù)的運用，使得科魯茲在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力輸出和駕駛性能方面都表現(xiàn)出色，能滿足不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）