銳混動(dòng)聯(lián)盟技術(shù)優(yōu)勢(shì)不少。

采用電驅(qū)為主技術(shù)路線，在高海拔等低壓低氧環(huán)境，能通過溫度和氧傳感器調(diào)整控制模塊，擴(kuò)大進(jìn)氣量，保障動(dòng)力輸出。

第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)電機(jī)還能把車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，避免能量浪費(fèi)。搭載更高能量密度三元鋰電池，輕量化且高性能。起步及中低速巡航用 EV 模式，加速感強(qiáng)；強(qiáng)力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力；高速巡航自動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還能輔助加速。并且優(yōu)化了傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，可根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式選最佳傳動(dòng)比，提升最高時(shí)速和持續(xù)加速性能。

能效方面優(yōu)勢(shì)突出。全新 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 41%，從氣道噴射改為缸內(nèi)直噴，理論空燃比燃燒區(qū)域擴(kuò)大約 30%，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)且更輕量化，進(jìn)一步改善能耗水平。其還能在“EV 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”“HYBRID 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”“ENGINE 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來卓越燃油經(jīng)濟(jì)性，像雅閣銳·混動(dòng)最低油耗能達(dá) 4.0L/100Km。

駕駛性能出色，能在不同駕駛模式靈活切換，提供高動(dòng)力輸出，在城市和高速路況下都有良好操控性能。

安全技術(shù)全面，配備碰撞緩解制動(dòng)、道路偏離緩解等系統(tǒng)，保障出行安全。

產(chǎn)品覆蓋率高，車型豐富，價(jià)格覆蓋 10 萬+到 30 萬，形成完整混動(dòng)產(chǎn)品序列。有 e:HEV 和 e:PHEV 車型，e:HEV 不用充電能降油耗，e:PHEV 能上綠牌且純電行駛里程長(zhǎng)。

技術(shù)成熟穩(wěn)定，歷經(jīng) 20 多年技術(shù)沉淀和市場(chǎng)驗(yàn)證，全球超 350 萬用戶，國內(nèi)發(fā)展五年也有穩(wěn)固用戶基盤。采用先進(jìn)電池技術(shù)和智能化溫控管理機(jī)制，在低溫極寒環(huán)境也能保持高性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）