空氣懸架是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，再用壓縮空氣調節(jié)汽車離地高度的系統(tǒng)。主要由空氣彈簧、阻尼器、高度傳感器、空氣壓縮機、儲氣罐等部件組成。

其工作過程如下：車輛行駛時，高度傳感器測量車身離地高度和姿態(tài)，并把數(shù)據(jù)實時反饋給車載電腦。車載電腦分析數(shù)據(jù)后，反饋給汽車控制器?？刂破靼搭A設控制策略，控制儲氣罐對空氣彈簧進行充放氣操作，實現(xiàn)穩(wěn)定車身姿態(tài)的作用。

之所以不是空氣壓縮機直接對空氣彈簧充放氣，是為避免頻繁工作減少壓縮機壽命，以及防止壓縮機工作時產生較大噪音?？諝鈮嚎s機一般將儲氣罐充滿氣，儲氣罐達到特定壓強后就停止工作，排氣靠車身重量將空氣彈簧里的氣體排出。

通過改變空氣彈簧的壓強，能實現(xiàn)彈簧軟硬改變。比如高速行駛時，空氣彈簧變硬，提高車身穩(wěn)定性；長時間在低速不平路面行駛，空氣彈簧變軟，提升車輛舒適性。

空氣懸架系統(tǒng)還有這些工作要點：空氣壓縮機產生的壓縮空氣被輸送到空氣彈簧中，改變汽車離地高度。在車輛前后輪附近安裝的離地距離傳感器，會將輸出信號傳遞給行車電腦，行車電腦據(jù)此判斷車身高度變化，然后啟動空氣壓縮機和排氣閥門，讓空氣彈簧自動壓縮或伸長，實現(xiàn)減震效果。

而且在高速行駛時空氣懸掛自動變硬，長時間低速行駛于不平路面時，行車電腦會讓懸掛變軟。

另外，地面撞擊引起的車輪加速度也是空氣彈簧自動調節(jié)需考慮的參數(shù)，像高速轉彎時，外輪的空氣彈簧和減震器自動變硬，減少車身側傾；緊急制動時，電子模塊加強前輪彈簧和減震器硬度，減少車身慣性前傾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）