汽車氣缸工作原理是引導活塞在缸內(nèi)做直線往復運動，實現(xiàn)能量轉換，為汽車提供動力。下面詳細說說。

氣缸基本結構含缸體、活塞、連桿和曲軸等。缸體是主體，內(nèi)部空間供活塞運動?；钊诟左w內(nèi)上下動，通過連桿與曲軸相連，把活塞直線運動轉為曲軸旋轉運動。

工作過程分四個階段。

進氣階段，活塞由曲軸驅動從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180°?；钊\動中，氣缸容積增大，壓力降低，形成一定真空，外部空氣與燃油混合物被吸入氣缸。

壓縮階段，進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點向上止點運動，將吸入的混合氣壓縮，混合氣壓力和溫度升高。

做功階段，火花塞點火（汽油機）或噴油嘴噴油（柴油機），混合氣燃燒膨脹，產(chǎn)生高溫高壓氣體，作用在活塞頂部，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，將熱能轉化為機械能對外輸出動力。

排氣階段，活塞從下止點向上止點運動，排氣門開啟，進氣門關閉，燃燒后的廢氣被活塞推出氣缸，為下一個工作循環(huán)做準備。

氣缸還有不同類型。

單作用氣缸，僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣產(chǎn)生氣壓，推動活塞伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸，從活塞兩側交替供氣，可向一個或兩個方向輸出力。

隔膜缸，用隔膜代替活塞，只向一個方向輸出力，由彈簧復位，密封性能好但行程短。

沖擊氣缸，新型部件，將壓縮氣體壓力能轉化為活塞高速運動動能來做功 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）