汽車氣缸工作原理是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，為汽車提供動(dòng)力。下面詳細(xì)說說。

氣缸基本結(jié)構(gòu)含缸體、活塞、連桿和曲軸等。缸體是主體，內(nèi)部空間供活塞運(yùn)動(dòng)?；钊诟左w內(nèi)上下動(dòng)，通過連桿與曲軸相連，把活塞直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

工作過程分四個(gè)階段。

進(jìn)氣階段，活塞由曲軸驅(qū)動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。活塞運(yùn)動(dòng)中，氣缸容積增大，壓力降低，形成一定真空，外部空氣與燃油混合物被吸入氣缸。

壓縮階段，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將吸入的混合氣壓縮，混合氣壓力和溫度升高。

做功階段，火花塞點(diǎn)火（汽油機(jī)）或噴油嘴噴油（柴油機(jī)），混合氣燃燒膨脹，產(chǎn)生高溫高壓氣體，作用在活塞頂部，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對(duì)外輸出動(dòng)力。

排氣階段，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣被活塞推出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做準(zhǔn)備。

氣缸還有不同類型。

單作用氣缸，僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣產(chǎn)生氣壓，推動(dòng)活塞伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸，從活塞兩側(cè)交替供氣，可向一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

隔膜缸，用隔膜代替活塞，只向一個(gè)方向輸出力，由彈簧復(fù)位，密封性能好但行程短。

沖擊氣缸，新型部件，將壓縮氣體壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)能來做功 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）