電動(dòng)車開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航有影響。普通燃油車暖風(fēng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，純電動(dòng)車制熱得依靠電加熱，這會(huì)消耗電池電量，暖風(fēng)機(jī)耗電量增加，車輛續(xù)航能力也就降低了。而且在低溫條件下，電池電量本身就比正常氣溫時(shí)低，續(xù)航能力自然會(huì)減少。

電動(dòng)汽車空調(diào)制冷通過(guò)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)，功率大概在2 - 3KW 左右，當(dāng)車內(nèi)溫度下降時(shí)功率會(huì)降低到1KW 左右，開(kāi)空調(diào)一小時(shí)耗電量1 - 2度。制熱靠PTC熱敏電阻，一小時(shí)耗電5 - 6度，成本較高。從實(shí)測(cè)來(lái)看，像比亞迪元EV，開(kāi)空調(diào)后耗電量增加，續(xù)航里程大幅縮減。

整體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車使用空調(diào)時(shí)對(duì)續(xù)航里程影響較大，開(kāi)啟空調(diào)會(huì)增加約7%的電量消耗，冬季制熱損耗電量更多，低溫下使用PTC加熱器續(xù)航里程下降接近30%。不過(guò)，對(duì)于一些內(nèi)部電池組比較強(qiáng)悍的新能源電動(dòng)車，像小鵬P7，搭載高性能后驅(qū)永磁同步機(jī)等先進(jìn)配置，開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航里程影響不大，只要出發(fā)前有充足電量就行。

電動(dòng)車制冷原理與傳統(tǒng)燃油車相似，采用電子壓縮機(jī)。制熱系統(tǒng)有熱泵和PTC電加熱器兩種方案。

另外，影響續(xù)航的因素除了使用空調(diào)外，還有低溫天氣、駕駛習(xí)慣和充電習(xí)慣等。所以要想盡量減少開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響，首先要盡量保證出發(fā)前有充足電量。其次，合理設(shè)置空調(diào)溫度和風(fēng)速，比如制冷時(shí)溫度別調(diào)得過(guò)低，制熱時(shí)溫度別調(diào)得過(guò)高，這樣能減少不必要的電量消耗。駕駛習(xí)慣方面，避免急加速、急剎車，保持穩(wěn)定的車速，能讓車輛更節(jié)能。充電習(xí)慣也很重要，按照車輛使用說(shuō)明進(jìn)行正確充電，讓電池保持良好狀態(tài)，也有助于提升續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）