汽車優(yōu)惠幅度與車型新舊程度和市場熱度有關。熱門車型因需求大，優(yōu)惠??；庫存多的老款車型為去庫存，可能有高達指導價 15%或更多的讓利。

和政策層面有關。政府的購置稅減免、新能源補貼等政策，會直接影響最終價格。

和市場競爭有關。各品牌和車型競爭激烈，廠商為爭奪市場份額，常通過降價吸引消費者。

和技術進步有關。技術發(fā)展使生產成本降低，部分成本優(yōu)勢會轉化為價格優(yōu)勢。

和銷售任務完成情況有關。若臨近任務節(jié)點未完成，經銷商可能加大優(yōu)惠力度。

和購車時間有關。在銷售淡季，比如非購車高峰期，優(yōu)惠幅度可能較大。年底經銷商為完成任務，優(yōu)惠也會增多。

和金融政策有關。分期購車有時能帶來優(yōu)惠，低息、免息貸款或零首付可降低購車成本。

和促銷活動有關。節(jié)假日促銷可能有現金折扣和贈品，店慶活動能提供免費保養(yǎng)和加裝配置。

和庫存情況有關。庫存多優(yōu)惠可能增加，供不應求則優(yōu)惠小。

和談判技巧有關。巧妙講價能爭取更多優(yōu)惠。

和車輛原價有關。這是廠家指導價，但實際售價會因市場供求和經銷商策略而變化。

和城市因素有關。車廠多的城市運費低車價便宜，大城市供求關系也可能讓車價相對低。

和品牌差異有關。不同品牌價格調整策略不同，歐系車一般一年調一次價，美系車促銷花樣多，日系車新車上市前舊款降價，韓系車注重性價比會跟進對手降價，自主品牌價格調整靈活但降價幅度通常不大。

和車型價格區(qū)間有關。一般車輛價格越高，優(yōu)惠幅度越大，如超 30 萬元車型可能有 10%甚至 20%優(yōu)惠，10 萬至 20 萬元國產車優(yōu)惠較小，合資車部分優(yōu)惠較大。

和造車成本有關。造車成本降低，車價也可能下降。

和市場規(guī)模效應有關。市場發(fā)展帶來規(guī)模效應，產品有了更多降價空間，廠商為保份額會進行價格競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）