汽車降價優(yōu)惠原因很多。

經(jīng)濟下行是一方面，全球經(jīng)濟形勢不佳，人們手頭資金緊張，購車意愿降低，廠家為刺激消費只能降價。

新能源汽車崛起也有影響，其發(fā)展迅猛，技術(shù)成熟，成本降低價格實惠，搶走傳統(tǒng)燃油車不少市場份額，傳統(tǒng)燃油車廠家只能降價吸引顧客。

庫存積壓也是汽車降價優(yōu)惠的原因。庫存壓力大會占用大量空間，增加管理難度，還影響廠家和經(jīng)銷商資金流動。比如年初受疫情影響，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)超警戒線，疫情高峰過去市場回升時，經(jīng)銷商就推出大幅優(yōu)惠。年底為回籠資金也會降價，通過讓價沖銷量，帶動產(chǎn)業(yè)鏈運行，賺取更多利潤。

市場競爭激烈促使汽車降價優(yōu)惠。如今汽車市場競爭白熱化，各大廠家為爭奪市場份額，常用降價這一手段。像特斯拉經(jīng)常帶頭降價，其他新能源車企也只能跟進。中國品牌市占率提升，一些合資車企特別是二線品牌日子不好過，依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌就借促銷提高市場份額。

排放標準切換同樣導(dǎo)致汽車降價優(yōu)惠。2023年7月1日起，輕型汽車要符合國六B階段要求，RDE法規(guī)實施給企業(yè)帶來壓力，部分庫存新車達不到要求，廠家就加速清除庫存，進行降價促銷。

另外，政策補貼和刺激消費也有關(guān)系。以前新能源汽車購置補貼力度大，現(xiàn)在補貼沒了，部分新能源汽車就通過降價吸引消費者。而汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，對就業(yè)和GDP影響大，地方和車企為刺激消費，也會一起推出補貼優(yōu)惠，推動汽車降價。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）