薩拉-畢加索動(dòng)力性能不錯(cuò)。它有多種動(dòng)力組合，搭載1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。

進(jìn)口大C4畢加索的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校，加入VVT技術(shù)，動(dòng)力輸出更平順。新薩拉·畢加索2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速手自一體變速箱組合，初段動(dòng)力輸出雖較為平緩，但并非動(dòng)力不足，廠家對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，有效降低了換擋沖擊，讓乘坐體驗(yàn)更舒適，且相比老款有提升。

在城市道路行駛時(shí)，薩拉-畢加索表現(xiàn)得很靈敏，能夠輕松應(yīng)對(duì)頻繁的起步和加速。過(guò)彎道時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，得益于賽納的高性能轎跑底盤(pán)、輕量化車(chē)身和后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以80公里時(shí)速切入彎心并奔向彎尾，動(dòng)作輕松且迅速。在模擬躲避障礙時(shí)，高速轉(zhuǎn)向分寸把握恰當(dāng)，動(dòng)作完成得非常犀利，操控性令人稱贊，側(cè)傾也不明顯，甚至比部分日系中高級(jí)轎車(chē)還好。

在噪聲控制方面，正常行駛中，當(dāng)速度在130公里以下時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲不會(huì)影響到正常交流。噪聲主要來(lái)自引擎轟鳴和輪胎胎噪，勻速行駛時(shí)則以風(fēng)噪和胎噪為主。

新一代雪鐵龍畢加索已經(jīng)亮相街頭，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，車(chē)內(nèi)空間寬裕，外觀造型和整車(chē)性能相比老款都有了明顯的提升。

總的來(lái)說(shuō)，薩拉-畢加索動(dòng)力充沛，能滿足日常駕駛需求，同時(shí)在操控性上表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，而且車(chē)內(nèi)的噪聲控制也不錯(cuò)，能提供相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。無(wú)論是城市道路的穿梭，還是偶爾的彎道駕駛樂(lè)趣，薩拉-畢加索都能較好地滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）