雙離合變速箱是自動擋。它本質(zhì)上屬于自動變速箱范疇，不過它的設計又很獨特。

雙離合變速箱有兩套離合器協(xié)同工作，一套用于奇數(shù)檔，另一套用于偶數(shù)檔。這種設計能有效避免傳統(tǒng)手動換擋時動力中斷的問題，進而實現(xiàn)快速換擋。

不同廠家對雙離合變速箱有不同叫法，像大眾叫DSG，奧迪叫S - tronic，保時捷叫PDK 。雙離合變速箱起源于賽車運動，后來才應用到普通車輛上。

它既有著自動變速器的便捷性，又具備手動變速器的靈活性。在傳統(tǒng)手動變速器里，駕駛員得踩下離合器踏板來切換不同齒輪實現(xiàn)變速。但雙離合變速箱通過兩個離合器實現(xiàn)自動換擋，當車輛要換擋時，下一個檔位的離合器已預先選好，僅需切換離合器連接就能完成換擋，所以無需駕駛員操作離合器踏板就能換擋，這和自動變速器類似。

同時，它又有著手動變速器的直接性和快速響應性。因為換擋過程沒有液力變矩器等傳動元件的延遲。并且雙離合變速箱把手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點結(jié)合在一起，沒有使用變矩器，利用兩套離合器交替工作，達到無間隙換擋效果。由于沒有液力變矩器，發(fā)動機動力能充分發(fā)揮，兩組離合器交替工作，讓換擋時間縮短，發(fā)動機動力斷層很有限。

另外，雙離合變速箱還涉及“手自一體”概念。帶有這種功能的變速箱，在自動擋基礎上增加了手動換擋功能。要是車輛沒有“手自一體”功能，駕駛員只需根據(jù)路況踩油門和剎車就行，系統(tǒng)會自動根據(jù)車速切換檔位。要是有“手自一體”功能，駕駛員就可以自由選擇手動換擋還是讓車輛自動換擋，滿足不同駕駛需求和駕駛樂趣。

總之，雙離合變速箱是自動擋，卻融合了手動擋和自動擋的諸多優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）