汽車輪轂鑄造與鍛造工藝不同。

鑄造是把金屬材料熔煉成溶液，澆進(jìn)鑄造工具里，自然冷卻后再進(jìn)行機(jī)械加工，常見有重力鑄造、低壓鑄造等方式，旋壓鑄造是在此基礎(chǔ)上用旋壓機(jī)旋轉(zhuǎn)沖壓，使用砂模。

鍛造則是利用鍛造設(shè)備對(duì)金屬材料強(qiáng)力施加壓力使其塑性變形，采用沖壓成型后再機(jī)械加工，用的是鋼制模子。

鍛造輪轂強(qiáng)度更高、重量更輕；鑄造輪轂充填性好，鑄件縮松少，致密性高。

成本有別。

鑄造工藝簡(jiǎn)單，易于大規(guī)模制造，成本相對(duì)較低。

鍛造工序復(fù)雜，制造成本高昂，同一型號(hào)的輪轂，鍛造的通常比鑄造的貴很多。

重量也不一樣。

鍛造輪轂經(jīng)過不斷沖壓，分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受較高壓力，在相同尺寸相同強(qiáng)度下，比鑄造輪轂質(zhì)量更輕，一般質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的鑄造輪轂比鍛造輪轂重20%左右。

鍛造輪轂可減輕車輛簧下質(zhì)量，提升操控性能。

風(fēng)格上，2件式和3件式的鍛造輪轂常通過鉚釘或焊接成型。

另外，用小金屬棒敲打輪轂，二者回聲不同。

而且鍛造輪轂分子結(jié)構(gòu)更緊密，強(qiáng)度和韌性優(yōu)于鑄造輪轂。

鍛造輪轂生產(chǎn)工藝精密，高端車更多選用，強(qiáng)度高、重量輕、性能好。

鑄造輪轂工藝簡(jiǎn)單、成本低、造型多樣。

如果預(yù)算充足，追求高性能和更好的駕駛體驗(yàn)，更傾向于選擇鍛造輪轂。

要是覺得鍛造輪轂價(jià)格貴，那鑄造輪轂是不錯(cuò)選擇，能滿足日常需求，還能有多樣造型可選。

總之，根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來挑選，就能選到合適的汽車輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）