汽車油箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理包含多個(gè)方面。

首先是熱循環(huán)利用原理，利用汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能，在發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、水箱間增設(shè)熱循環(huán)系統(tǒng)。同時(shí)，有的會(huì)把原單一油箱設(shè)計(jì)成組合式油箱，由主油箱和副油箱組成。并且在油箱內(nèi)底部安裝水加熱器，借助發(fā)動(dòng)機(jī)熱能給主油箱加溫。主油箱輸油管和副油箱油管與發(fā)動(dòng)機(jī)油路通過油路轉(zhuǎn)換閥連接，車啟動(dòng)時(shí)用副油箱，行駛5至8公里后搬動(dòng)轉(zhuǎn)換閥將油路切入主油箱。

油箱為分離油中的空氣、水分和雜質(zhì)，內(nèi)部通常分成幾個(gè)小室并裝有兩道濾網(wǎng)，讓油流速度慢且均勻。油箱分凈段和污段，軸承和溢油閥及調(diào)速系統(tǒng)的回油進(jìn)入污段。

油箱里有個(gè)質(zhì)量很輕的浮子，漂浮在油面并與油位感應(yīng)器相連，隨著浮子的抬高或降低，通過油位感應(yīng)器傳遞給油表，讓駕駛員知曉油量。

油泵的設(shè)計(jì)原理也有不同。車型特殊性在于油泵位于油箱內(nèi)，轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量需油箱里的汽油降溫，所以油泵要被汽油浸泡才能保持正常工作溫度。柴油車的油泵則脫離油箱獨(dú)立工作，有專門冷卻系統(tǒng)降溫，油箱里只裝油料，不過也不建議長時(shí)間低油位行駛。

油箱蓋的設(shè)計(jì)也有講究。汽油箱蓋通常是卡爪式，與波狀片彈簧所壓橡膠墊片夾住汽油箱口周緣保證密封，有些還有死鎖裝置防止脫落或丟失。為保證油箱內(nèi)氣壓平衡，油箱蓋上設(shè)計(jì)空氣閥和蒸氣閥，二者一體又稱復(fù)合閥門。

油箱內(nèi)一般設(shè)有隔板，沿縱向布置，高度一般為最低液面高度的2/3至3/4 ，有時(shí)高于液面，中部開較大窗口并配適當(dāng)面積濾網(wǎng)。其作用是隔開回油區(qū)與泵的吸油區(qū)，增大油液循環(huán)路徑，降低循環(huán)速度，利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì)沉淀。

汽油表傳感器裝于油箱內(nèi)，與油面浮子聯(lián)動(dòng)的滑線變阻器、浮子構(gòu)成小總成并與汽油表聯(lián)接，指示汽油箱內(nèi)燃料量。

進(jìn)回油管是油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接紐帶，進(jìn)油管離油箱地面一般有5mm間隙，下端接濾網(wǎng)，油箱地面有弧度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）