雷凌混合動(dòng)力操控感受好。

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合功率達(dá)90kW，高速狀態(tài)下提速性能優(yōu)秀，起步輕盈安靜，超車(chē)或提速反應(yīng)迅速，動(dòng)力足夠。電動(dòng)機(jī)能瞬間提供強(qiáng)大扭矩，起步和加速反應(yīng)快且動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)完美配合，動(dòng)力輸出線性平順，在120公里每小時(shí)速度下，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，超車(chē)輕松，踩油門(mén)有推背感，加速過(guò)程舒適順暢。

雷凌雙擎采用前后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，行駛質(zhì)感扎實(shí)，舒適性良好，提高了車(chē)輛穩(wěn)定性，在不同路況下都能保持良好駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能過(guò)濾路面顛簸，提供穩(wěn)定舒適操控感受，彎道行駛時(shí)懸掛支撐性良好，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者足夠信心。

方向盤(pán)輕巧靈活，沒(méi)有笨重感，指向精準(zhǔn)，即使急速拐彎時(shí)車(chē)身也穩(wěn)定，傾斜角度小，靈活性高。剎車(chē)線性，給駕駛者帶來(lái)安全感。油門(mén)踏板沒(méi)有虛位，駕駛者可根據(jù)意愿對(duì)速度進(jìn)行微細(xì)調(diào)節(jié)，這種精準(zhǔn)控制使駕駛體驗(yàn)更舒適。

在噪音控制方面，電動(dòng)機(jī)低速工作噪音極小，加之車(chē)輛在隔音方面的優(yōu)化，車(chē)內(nèi)環(huán)境相對(duì)靜謐，提升了駕駛舒適性。

而且雷凌智能電混雙擎轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向手感力度輕柔且沒(méi)有虛位，給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)操控體驗(yàn)。

另外，雷凌智能電混雙擎在動(dòng)力模式上表現(xiàn)多樣，無(wú)論是ECO模式還是NORMAL模式，動(dòng)力輸出都平順舒適，低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，駕駛更輕松。POWER模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)更積極，中高速時(shí)加速性能顯著提升。

其還保留了一定路感，在應(yīng)對(duì)小坑洼或減速帶時(shí)，懸架能有效吸收振動(dòng)，減少?zèng)_擊力，營(yíng)造舒適乘坐環(huán)境。

總之雷凌混合動(dòng)力操控感受很棒，能給駕駛者帶來(lái)諸多良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）