雷凌混合動力操控感受好。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組合，綜合功率達90kW，高速狀態(tài)下提速性能優(yōu)秀，起步輕盈安靜，超車或提速反應迅速，動力足夠。電動機能瞬間提供強大扭矩，起步和加速反應快且動力充沛，發(fā)動機與電動機完美配合，動力輸出線性平順，在120公里每小時速度下，動力強勁，加速迅猛，超車輕松，踩油門有推背感，加速過程舒適順暢。

雷凌雙擎采用前后獨立懸架設計，行駛質(zhì)感扎實，舒適性良好，提高了車輛穩(wěn)定性，在不同路況下都能保持良好駕駛體驗。懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能過濾路面顛簸，提供穩(wěn)定舒適操控感受，彎道行駛時懸掛支撐性良好，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者足夠信心。

方向盤輕巧靈活，沒有笨重感，指向精準，即使急速拐彎時車身也穩(wěn)定，傾斜角度小，靈活性高。剎車線性，給駕駛者帶來安全感。油門踏板沒有虛位，駕駛者可根據(jù)意愿對速度進行微細調(diào)節(jié)，這種精準控制使駕駛體驗更舒適。

在噪音控制方面，電動機低速工作噪音極小，加之車輛在隔音方面的優(yōu)化，車內(nèi)環(huán)境相對靜謐，提升了駕駛舒適性。

而且雷凌智能電混雙擎轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向手感力度輕柔且沒有虛位，給駕駛者帶來不錯操控體驗。

另外，雷凌智能電混雙擎在動力模式上表現(xiàn)多樣，無論是ECO模式還是NORMAL模式，動力輸出都平順舒適，低速時動力響應積極，駕駛更輕松。POWER模式下，發(fā)動機更積極，中高速時加速性能顯著提升。

其還保留了一定路感，在應對小坑洼或減速帶時，懸架能有效吸收振動，減少沖擊力，營造舒適乘坐環(huán)境。

總之雷凌混合動力操控感受很棒，能給駕駛者帶來諸多良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）