瑞虎9的懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)超棒。

它搭載CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，通過電磁阻尼控制，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼。這套系統(tǒng)配備5個(gè)整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器，4個(gè)電磁減震器加1個(gè)控制器，可對(duì)路況變化實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。哪怕遇到小坑，也能如履平地般絲滑通過。

瑞虎9采用前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨(dú)立懸架，這是高級(jí)的獨(dú)立懸掛組合，能提供較好的支撐和穩(wěn)定性，還能將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，保證車輪按預(yù)定軌跡運(yùn)動(dòng)。

為提升濾振能力，瑞虎9開發(fā)了CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)。在顛簸路段，其對(duì)震動(dòng)和細(xì)碎彈跳的抑制效果顯著，過濾得十分干凈。過彎和剎車時(shí)，能有效抑制車身側(cè)傾和俯仰，保障乘坐舒適。

在車身與底盤之間，瑞虎9采用控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術(shù)，使整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%。再搭配抓地能力良好的米其林輪胎，進(jìn)一步降低了路噪胎噪。

CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)中的空氣彈簧組件，為懸架系統(tǒng)提供“軟硬適中”的支撐。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，后懸總重僅6.5千克，平均1.3千克/根。

2025款瑞虎9的“空氣懸掛”不是傳統(tǒng)彈簧，原理是在氣囊內(nèi)充入……在崎嶇路面行駛時(shí)，就像踩在柔軟地毯上一樣如履平地，極大保障了行駛舒適性。

而且，瑞虎9的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)材質(zhì)具有更高的韌性和剛度，面對(duì)各種路況都能從容應(yīng)對(duì)。

總之，瑞虎9的懸掛系統(tǒng)在支撐、過濾震動(dòng)、保障舒適性和穩(wěn)定性等多方面都有著優(yōu)異表現(xiàn)，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）