依維柯新車試駕的操控性能很棒。

先說轉(zhuǎn)向方面，不少車型采用先進(jìn)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤輕重適宜，男女司機(jī)都能輕松掌控。在城市街道能靈活穿梭，在高速上又穩(wěn)得很，安全感十足。像依維柯聚星就是如此，駕駛起來特別輕松。而且有的車型方向盤直徑 390mm 還高度可調(diào)，操控簡(jiǎn)單又能保證駕駛平穩(wěn)。

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也出色。比如聚星搭載 2.0T 高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 150 馬力，峰值扭矩 375 ?！っ祝还苁瞧鸩?、加速還是爬坡都不在話下。搭配的 9 速自動(dòng)變速箱更是讓動(dòng)力輸出特別平順，還比較省油。還有一些車型配備 3.0T 純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，6 個(gè)檔位提速相當(dāng)快。

變速箱的優(yōu)勢(shì)明顯。采埃孚 8 速手自一體變速箱換擋速度快，僅需 0.2 秒，在各種路況下都能自由馳騁。讓車輛在不同的駕駛場(chǎng)景中都能快速響應(yīng)，駕駛起來更帶勁。

底盤懸掛調(diào)校精心。采用前麥弗遜式、后鋼板彈簧式的懸掛組合，能有效過濾路面顛簸，提供良好支撐性。載人拉貨都能有舒適的駕乘體驗(yàn)。New Daily 系列的新型四連桿前懸架系統(tǒng)，提高了操控性、舒適性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。3.5 噸車型新懸架采用四邊形結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部件重新設(shè)計(jì)，重型應(yīng)用還能選裝四扭力懸架。驅(qū)動(dòng)橋單側(cè)單輪車型新后懸架能降低轉(zhuǎn)向過度，減輕車身自重。

四驅(qū)依維柯操控也不錯(cuò)。配備強(qiáng)大高效的動(dòng)力系統(tǒng)，在惡劣路況下表現(xiàn)出色。還有高度可調(diào)整懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況和需求進(jìn)行調(diào)整，通過性強(qiáng)。南京依維柯傳動(dòng)系統(tǒng)匹配合理，換擋平順，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，行駛穩(wěn)定又舒適。短軸車型車身緊湊靈活，轉(zhuǎn)向精確靈敏，制動(dòng)穩(wěn)定可靠，加速、剎車、轉(zhuǎn)向都平穩(wěn)順暢。

總之，依維柯新車試駕在操控性能上給駕駛者帶來諸多良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）