奧迪Q5L并非傳統(tǒng)的前驅或后驅車，而是采用新quattro-ultra智能四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)能根據駕駛情況自動選擇最合適的驅動模式，有時處于前驅或后驅狀態(tài)，以此實現(xiàn)最佳燃油經濟性和操控性能。

奧迪Q5L的quattro-ultra四驅系統(tǒng)，日常行駛以前驅為主。當車輛面臨急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況時，四驅系統(tǒng)便會介入。

此系統(tǒng)由電控多片式離合器和后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器組成。它不用純機械中央差速器，而是用電控式多片離合器來分配前后軸動力，可完全斷開后軸實現(xiàn)100%前驅，中央傳動軸及后差速器殼體也能停止轉動，降低了燃油消耗。

在正常行駛時，后軸最多能分到50%扭矩。雖然在極限情況下，比如前輪完全打滑或懸空時，后輪能分到100%扭矩。而且這套系統(tǒng)反應速度快，能在0.2秒內完成兩驅和四驅切換，還減輕了車身重量，更加省油，操控性能也很出色，能合理分配前后軸動力，達到更好的平衡和抓地效果。

從在售車型來看，像2023款、2024款、2025款的各個版本，包括不同配置的40 TFSI和45 TFSI車型，驅動方式均為前置四驅。這意味著不管選擇哪個版本的奧迪Q5L，都能擁有這樣一套智能的四驅系統(tǒng)。

奧迪Q5L憑借quattro-ultra智能四驅系統(tǒng)，既保證了日常前驅行駛時的燃油經濟性，又能在特殊工況下及時切換到四驅模式，提升車輛的牽引力、穩(wěn)定性和通過性，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，在不同路況下都能應對自如，滿足各種出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）