奧迪發(fā)動機采用了閉缸技術(shù)。

奧迪發(fā)動機閉缸技術(shù)，也叫可變排量、氣缸休眠技術(shù)，能讓多缸內(nèi)燃機在特定情況關(guān)閉部分氣缸工作來節(jié)省燃油。

在中低速勻速行駛時，車輛所需功率相對少，加速和高速行駛時所需功率大，于是工程師為多缸發(fā)動機引入閉缸技術(shù)。

閉缸技術(shù)主要有三種類型，一是對特定氣缸斷油，二是對特定氣缸斷油并停止其氣門運動以減少泵氣損失，三是在第二種基礎(chǔ)上引入廢氣來維持熱平衡 。

奧迪品牌下不少車型都配備了閉缸技術(shù)，像奧迪 A3、奧迪 RS7、奧迪 Q2、奧迪 S8 以及奧迪 S7 等。

就拿 2021 款奧迪 A3 Sportback 35 TFSI 進取型運動來說，它動力系統(tǒng)搭載 1.4t 渦輪增壓發(fā)動機，動力足以應(yīng)對日常駕駛。這都受益于閉缸技術(shù)。

奧迪 A6L 也配備閉缸技術(shù)。其壓縮比達到 11.2，采用雙循環(huán)曲柄連桿機構(gòu)，低負荷時為米勒循環(huán)，高負荷時為阿特金森循環(huán)。噴油壓力可在低壓油泵 300 - 550kPa 和高壓油泵 8 - 25MPa 之間變化，燃料噴嘴布置在火花塞周圍，進氣系統(tǒng)采用可變氣門正時技術(shù)，燃油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。當車輛不需要全力輸出時，自動關(guān)閉部分汽缸，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

奧迪 A8 W12 版本同樣有閉缸技術(shù)。在低速駕駛或勻速行駛時，部分氣缸可以被關(guān)閉以節(jié)省燃油。在高速駕駛或需要更大動力輸出的情況下，所有氣缸會被重新打開以提供所需的性能。

奧迪通過對特定氣缸進行斷油和氣門運動的控制，實現(xiàn)更高效的燃燒，減少廢氣排放，提高發(fā)動機的性能。同時，還能保持發(fā)動機的平衡，減少震動和噪音，提高駕駛的舒適性。

總之，奧迪發(fā)動機的閉缸技術(shù)實現(xiàn)了對發(fā)動機的智能控制，提高燃油經(jīng)濟性，降低排放，提升駕駛舒適性和性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）