汽車減震塔頂有間隙，原因主要有這些。

為提升舒適性，減震塔頂會留有間隙，軟膠能吸收震動。不過這會讓力傳遞不那么直接，所以一些改裝避震制造商開發(fā)出金屬塔頂來彌補(bǔ)。

正常情況下，汽車減震塔頂間隙在20mm內(nèi) ，但各汽車型號按設(shè)計(jì)要求，間隙有所不同。

減震筒的上膠座嚴(yán)重變形無法復(fù)原，塔頂?shù)南尬荒z與車身就會產(chǎn)生很大間隙。這會致使車輛行駛在顛簸路段時(shí)，減震器過度竄動，與車身碰撞產(chǎn)生異響。

平面軸承也會因間隙過大，在過坑伴有轉(zhuǎn)向時(shí)，伸張慣性加大，產(chǎn)生的徑向荷載超過其設(shè)計(jì)承受力，導(dǎo)致平面軸承磨損，轉(zhuǎn)向變重且不順暢。

減震器老化也是造成間隙增大的原因之一。隨著使用時(shí)間增長，減震器的性能會逐漸下降，相關(guān)部件之間的配合也會出現(xiàn)問題，進(jìn)而使間隙變大。

路面顛簸頻繁，車輛行駛時(shí)不斷受到?jīng)_擊，也會使減震塔頂間隙逐漸增大。

長期超載，車輛承受的壓力超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對減震系統(tǒng)造成更大負(fù)擔(dān)，也容易導(dǎo)致間隙增大。

安裝不當(dāng)同樣會導(dǎo)致間隙問題。如果在安裝減震器等相關(guān)部件時(shí)，沒有按照正確的方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，就可能使各部件之間的配合不準(zhǔn)確，從而出現(xiàn)間隙。比如減震器固定不牢，行駛中長時(shí)間的壓縮振動會導(dǎo)致固定減震器的螺母松動，產(chǎn)生異響，這也可能間接影響間隙。

減震器頂膠有間隙，可能是壓力軸承或者頂膠老化、磨損過大。像別克凱越減震器頂膠有間隙就不正常。

減震器頂膠損壞或者老化不僅會導(dǎo)致間隙問題，還會引起減震器異響，影響駕駛安全性，需要及時(shí)更換。

另外，減震器漏油或者油量不足造成磨損發(fā)出異響，也可能與間隙問題相互影響，若發(fā)現(xiàn)漏油嚴(yán)重就要根據(jù)情況及時(shí)更換，降低安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）