汽車開天窗會(huì)影響車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，整體的流線造型是為了盡可能降低風(fēng)阻，保證行駛的順暢和節(jié)能。而當(dāng)打開天窗后，原本流暢的氣流被打破，風(fēng)阻系數(shù)就會(huì)發(fā)生變化。

車輛行駛時(shí)，空氣會(huì)按照車身形狀流動(dòng)。關(guān)閉天窗時(shí)，氣流能較為順滑地流過車身。一旦打開天窗，車頂上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的空氣通道，氣流在天窗開口處會(huì)形成紊流，這就增大了空氣與車身的摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)上升。

在不同車速下，開天窗對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響程度不同。低速行駛時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)的變化相對(duì)較小，因?yàn)檐囁俚?，空氣流?dòng)速度慢，氣流變化不太明顯。但當(dāng)車速提高，尤其是在高速公路上以較高速度行駛時(shí)，空氣流動(dòng)速度快，天窗帶來的紊流就會(huì)更加顯著，風(fēng)阻系數(shù)明顯增大。這不僅會(huì)讓車輛行駛時(shí)受到更大的空氣阻力，還會(huì)增加車輛的能耗。

不同類型的天窗對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響也有差異。普通小尺寸天窗，開口面積小，對(duì)氣流的干擾相對(duì)有限，風(fēng)阻系數(shù)增加幅度較小。而全景天窗，開口面積大，對(duì)氣流的干擾范圍廣，會(huì)使風(fēng)阻系數(shù)有較為明顯的上升。

雖然開天窗會(huì)影響風(fēng)阻系數(shù)，但在實(shí)際駕駛中，也不能忽視開天窗帶來的好處。比如通風(fēng)換氣，在車內(nèi)空氣不新鮮時(shí)，打開天窗能快速讓車內(nèi)空氣與外界流通，保持空氣清新。在高速行駛時(shí)，打開天窗還能降低車內(nèi)噪音，比開側(cè)窗帶來的噪音小很多。

所以，綜合來看，雖然開天窗會(huì)影響風(fēng)阻系數(shù)，但合理使用天窗，能在一定程度上提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）