寶馬最新款在動(dòng)力性能方面提升顯著。

先說(shuō)寶馬部分燃油車(chē)車(chē)型。寶馬325Li的B48引擎沒(méi)上鎖，能直接進(jìn)行ECU升級(jí)，升級(jí)后油門(mén)響應(yīng)更靈敏，換擋更平順，動(dòng)力輸出更充沛。寶馬318i刷ECU程序，最大功率輸出提升，起步、加速、換擋等性能改善明顯。寶馬530Li進(jìn)行ECU升級(jí)，先車(chē)輛檢測(cè)和路試，采集數(shù)據(jù)發(fā)給國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制，可顯著提升動(dòng)力性能。原廠ECU升級(jí)也不錯(cuò)，把ECU寄到芬蘭團(tuán)隊(duì)解鎖、讀寫(xiě)和調(diào)校，可調(diào)參數(shù)多，優(yōu)化空間大且穩(wěn)定性好。進(jìn)排氣等硬件改裝，像安裝高流量進(jìn)氣風(fēng)格、冬菇頭、全段排氣等也能提升動(dòng)力 。還有TuningBox C2外掛電腦，動(dòng)力改善空間大，安裝簡(jiǎn)便，不用擔(dān)心OTA更新問(wèn)題，動(dòng)力效果穩(wěn)定。

再看寶馬最新款電動(dòng)車(chē)中期改款iX。電池能量密度提升30%，新電池技術(shù)讓續(xù)航能力和性能表現(xiàn)大幅提升。依舊提供三款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，使用改進(jìn)的碳化硅逆變器降低功率損耗，重新調(diào)整驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并優(yōu)化電子設(shè)備。iX xDrive45可用電量增至94.8千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)490 - 602公里，系統(tǒng)功率提升82馬力至408馬力，百公里加速時(shí)間縮短至5.1秒，能耗降低至21.8千瓦時(shí)/100公里。iX xDrive60電池凈電量109.1千瓦時(shí)，總功率提升21馬力至544馬力，續(xù)航里程增加60公里，達(dá)到563 - 701公里。iX M70 xDrive電池容量108.9千瓦時(shí)，功率提升40馬力至659馬力，百公里加速僅需3.8秒，續(xù)航里程可達(dá)600公里。充電性能也提升了，2025款iX支持更高功率直流快充，xDrive60和M70 xDrive車(chē)型充電功率可達(dá)195千瓦，xDrive45車(chē)型支持175千瓦快充，大幅縮短充電時(shí)間，15分鐘能完成10% - 80%的補(bǔ)能充電。

全新一代寶馬2系，M235 xDrive搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱，四輪動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)300馬力，0 - 100km/h加速僅需4.9秒，極速可達(dá)250km/h。

2026款iX對(duì)車(chē)型陣容調(diào)整，xDrive60最大馬力從523 PS提升至543 PS，M70最大馬力達(dá)659 PS。

整體來(lái)看，寶馬最新款在動(dòng)力性能上有諸多提升之處，給用戶帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）