試駕途觀新車判斷車輛操控性能，從這幾方面著手。

轉(zhuǎn)向性能，行車時(shí)小幅度輕晃轉(zhuǎn)向盤，要是車頭能迅速跟著晃動(dòng)，那轉(zhuǎn)向很靈敏；要是轉(zhuǎn)向盤有松動(dòng)感，那方向控制可能有松動(dòng)問(wèn)題。高速行駛時(shí)，正常駕駛下如果方向盤穩(wěn)定，單手就能輕松把控，說(shuō)明車輛穩(wěn)定性好；要是得雙手緊握才能保持平穩(wěn)，穩(wěn)定性就欠佳。

制動(dòng)性能，通過(guò)輕踩和重踩制動(dòng)踏板判斷。輕踩時(shí)，車輛能平穩(wěn)減速；重踩時(shí)，車輛迅速停下，沒(méi)有滯后感且不跑偏，這表明制動(dòng)反應(yīng)靈敏，車輛制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定可靠。

變速性能，手動(dòng)擋的途觀，試駕時(shí)按順序掛擋，感受每個(gè)擋位切換是否順暢清晰，不容易掛錯(cuò)擋。如果換擋行程短、入擋順滑，那換擋體驗(yàn)佳。自動(dòng)擋的話，觀察變擋是否靈敏平順，擋位變化和車速能很好匹配，駕駛過(guò)程中不會(huì)有明顯頓挫感。

懸架系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎操作，感受車輛側(cè)傾程度。要是側(cè)傾小，說(shuō)明懸架偏硬，操控性好，尤其在彎道表現(xiàn)出色；要是側(cè)傾較大，懸架相對(duì)較軟，舒適性好，減振效果佳。不過(guò)測(cè)試時(shí)要選路況良好地段，確保安全和測(cè)試準(zhǔn)確性。

動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)聲音越小越好，這意味著車輛靜音性能不錯(cuò)。輕踩油門，動(dòng)力能迅速輸出，油門響應(yīng)快，能滿足駕駛需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，能準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，動(dòng)力輸出平順舒適。

底盤調(diào)校，獨(dú)立后懸架不是衡量好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵看整體調(diào)校。好的底盤調(diào)校能讓車輛在行駛中更穩(wěn)定，操控起來(lái)更得心應(yīng)手。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，如今很多車包括途觀都配備 EPS 電子助力系統(tǒng)，它能根據(jù)時(shí)速調(diào)節(jié)方向盤手感，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，駕駛起來(lái)更舒適還省油。

通過(guò)這些方面的試駕體驗(yàn)，就能比較全面地判斷途觀新車的操控性能，從而選到適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）