賽車中的汽車方向盤打法特別之處不少。

賽車方向盤轉(zhuǎn)向幅度和前輪實(shí)際轉(zhuǎn)向幅度幾乎1:1同步，能把輪胎轉(zhuǎn)向反應(yīng)直接傳給駕駛者，也就是“路感”，車手據(jù)此作出駕駛反應(yīng)，操控性超棒，這和家用車不同，家用車靠不同齒輪齒比控制轉(zhuǎn)向，方向盤打一圈輪子才轉(zhuǎn)一點(diǎn)。

正確坐姿是打好賽車方向盤關(guān)鍵。雙手握住方向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向時(shí)手肘微彎，這樣手臂有足夠活動(dòng)區(qū)域，能快速操作方向盤。

賽車方向盤自身特點(diǎn)也影響打法。

造型不是完整圓形，車手手握處才有方向盤幅，增加中央面積，這讓車手操作更方便。

它按鍵眾多，像F1賽車幾乎把所有控制及顯示元件都集中在上面，車手還能根據(jù)喜好設(shè)定部分自定義按鈕，操作各種功能更便捷。

直徑較小，隨著車輛發(fā)展逐漸變小，更利于車手控制車輛，打方向更靈活。

材質(zhì)特殊，與手接觸面采用防滑材質(zhì)，配合賽車手套增加摩擦力，減少打滑失誤，讓車手打方向更自信。

具備快拆功能，在駕駛席狹小及發(fā)生事故時(shí)能幫助駕駛員進(jìn)出賽車或快速逃生。

中央有顯示屏和超轉(zhuǎn)燈，顯示屏能提供車輛信息，超轉(zhuǎn)燈提示車手換擋，車手能根據(jù)這些信息調(diào)整方向盤打法。

圈數(shù)少，通常不超過四分之三圈，打方向更迅速。

定制化程度高，車隊(duì)會(huì)根據(jù)車手個(gè)人操作習(xí)慣和手掌尺寸訂制，讓車手操作更順手。

在實(shí)際駕駛中，不同路況打法有別。

顛簸路面采用少撞快回方法，若前面有溝，先連續(xù)制動(dòng)控制車速，前輪快到溝邊時(shí)，踩下離合踏板，松開剎車踏板，稍微向左打方向，利用慣性讓車輪斜滑進(jìn)溝，然后迅速回正方向并慢慢加油。

S型彎路用慢回方法，先將車在路中間稍靠右進(jìn)入彎道，逐漸靠右，進(jìn)入第一個(gè)S形彎時(shí)慢慢左打方向盤，再往右回一點(diǎn)，慢慢向左恢復(fù)至中心線，然后進(jìn)入第二個(gè)S形彎，如此反復(fù)，減小轉(zhuǎn)彎弧度和離心力產(chǎn)生的慣性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）