不同類型汽油機(jī)工作原理存在不少差異。

先看二沖程汽油機(jī)和四沖程汽油機(jī)。

沖程數(shù)上，二沖程汽油機(jī)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)或反之走一完整路程，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，就完成吸氣、壓縮、作功、排氣完整循環(huán)；四沖程汽油機(jī)活塞要走四個(gè)沖程，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周才完成一個(gè)循環(huán)。

可燃混合氣組成有別，二沖程的由汽油、機(jī)油和空氣組成，四沖程的由汽油和空氣組成。

配氣機(jī)構(gòu)上，二沖程通過(guò)活塞控制進(jìn)氣口和掃氣口開閉完成掃氣和排氣；四沖程靠正時(shí)鏈將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳給凸輪軸，進(jìn)、排氣凸輪推動(dòng)搖臂擺動(dòng)，讓進(jìn)、排氣門定時(shí)開閉。

潤(rùn)滑方式也不同，二沖程采用混合潤(rùn)滑或分離潤(rùn)滑，四沖程采用曲軸飛濺潤(rùn)滑和泵壓潤(rùn)滑。

再說(shuō)說(shuō)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)和傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴汽油機(jī)。

傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴是把汽油和空氣在進(jìn)氣歧管混合后進(jìn)入氣缸；缸內(nèi)直噴則是直接將汽油噴入氣缸內(nèi)與空氣混合。

缸內(nèi)直噴能更精準(zhǔn)控制噴油量和噴油時(shí)間，油氣混合更均勻，燃燒更充分，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，不過(guò)技術(shù)復(fù)雜，成本較高。

另外，渦輪增壓汽油機(jī)和自然吸氣汽油機(jī)也有差異。

自然吸氣靠活塞下行吸力將油氣混合氣吸入氣缸；渦輪增壓增加了渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓縮機(jī)葉輪壓縮空氣，使更多空氣進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣量，讓燃燒更劇烈，動(dòng)力大幅提升，不過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可能有渦輪遲滯現(xiàn)象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）