汽車傳動系統(tǒng)組成中的關鍵技術不少。

先說說電機技術。三相異步電動機是重要部分，定、轉子電路靠電磁感應聯(lián)系，定子如變壓器一次繞組，轉子似二次繞組。定子繞組接對稱三相電源，繞組通過對稱三相交流電流，會在氣隙內(nèi)形成按正弦規(guī)律分布、以同步轉速旋轉的磁動勢建立氣隙主磁場。

而且電機的發(fā)熱和散熱很關鍵，電機工作時內(nèi)部產(chǎn)生損耗導致發(fā)熱，而散熱條件越好，散發(fā)熱量越多，電機溫升越低。要是允許溫升不變，還能提高電機容量。電動機中繞組絕緣材料耐熱最差，有 A 級、E 級、B 級、F 級、H 級五種等級，A級絕緣最高允許溫度 105℃，E 級 120℃，B 級 130℃，F(xiàn) 級 155℃，H 級 180℃。

再講講變速器技術。無級變速器 CVT 是關鍵，它有液力自動變速器 AT、電控機械式自動變速器 AMT 等類型。每種類型都有獨特的特點、結構和工作原理。活齒式無級變速器的動力傳動依賴鋼帶和帶輪，關鍵設計在于活齒的鋼帶，活動齒輪由調(diào)位圈調(diào)整成圓周形式，這調(diào)位圈得用韌性和強度高的材料制成。

還有特種車輛機電復合傳動系統(tǒng)技術。它具備無級傳動、無級轉向和大功率供電等特性，能滿足未來高機動平臺多種需求，在效率、動力性、可靠性、舒適性等方面有優(yōu)勢。

最后是汽車動力傳動系統(tǒng)電氣化關鍵技術。對于混合動力汽車，混合程度和混合控制策略很重要。電動汽車則涉及電池技術、電機技術、功率轉換器技術和電池管理系統(tǒng)等。像缸內(nèi)直噴技術能提升發(fā)動機低轉速下燃燒效率，為傳動系統(tǒng)更好地提供動力支持。

這些關鍵技術相互配合，共同保障汽車傳動系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運行 ，給車主帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）