汽車傳動(dòng)系統(tǒng)組成中的關(guān)鍵技術(shù)不少。

先說說電機(jī)技術(shù)。三相異步電動(dòng)機(jī)是重要部分，定、轉(zhuǎn)子電路靠電磁感應(yīng)聯(lián)系，定子如變壓器一次繞組，轉(zhuǎn)子似二次繞組。定子繞組接對(duì)稱三相電源，繞組通過對(duì)稱三相交流電流，會(huì)在氣隙內(nèi)形成按正弦規(guī)律分布、以同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁動(dòng)勢(shì)建立氣隙主磁場(chǎng)。

而且電機(jī)的發(fā)熱和散熱很關(guān)鍵，電機(jī)工作時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生損耗導(dǎo)致發(fā)熱，而散熱條件越好，散發(fā)熱量越多，電機(jī)溫升越低。要是允許溫升不變，還能提高電機(jī)容量。電動(dòng)機(jī)中繞組絕緣材料耐熱最差，有 A 級(jí)、E 級(jí)、B 級(jí)、F 級(jí)、H 級(jí)五種等級(jí)，A級(jí)絕緣最高允許溫度 105℃，E 級(jí) 120℃，B 級(jí) 130℃，F(xiàn) 級(jí) 155℃，H 級(jí) 180℃。

再講講變速器技術(shù)。無級(jí)變速器 CVT 是關(guān)鍵，它有液力自動(dòng)變速器 AT、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 等類型。每種類型都有獨(dú)特的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和工作原理?；铨X式無級(jí)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)依賴鋼帶和帶輪，關(guān)鍵設(shè)計(jì)在于活齒的鋼帶，活動(dòng)齒輪由調(diào)位圈調(diào)整成圓周形式，這調(diào)位圈得用韌性和強(qiáng)度高的材料制成。

還有特種車輛機(jī)電復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。它具備無級(jí)傳動(dòng)、無級(jí)轉(zhuǎn)向和大功率供電等特性，能滿足未來高機(jī)動(dòng)平臺(tái)多種需求，在效率、動(dòng)力性、可靠性、舒適性等方面有優(yōu)勢(shì)。

最后是汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)于混合動(dòng)力汽車，混合程度和混合控制策略很重要。電動(dòng)汽車則涉及電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、功率轉(zhuǎn)換器技術(shù)和電池管理系統(tǒng)等。像缸內(nèi)直噴技術(shù)能提升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下燃燒效率，為傳動(dòng)系統(tǒng)更好地提供動(dòng)力支持。

這些關(guān)鍵技術(shù)相互配合，共同保障汽車傳動(dòng)系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運(yùn)行 ，給車主帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）