極氪001和智己L7的操控性都很不錯(cuò)，若非要比較誰(shuí)更好，智己L7相對(duì)更勝一籌。

從動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式看，智己L7后驅(qū)電機(jī)功率大于前輪，前175kw、后250kw，平時(shí)是后驅(qū)。這種后驅(qū)特性本身就為車輛帶來(lái)良好操控基礎(chǔ)。而極氪001前后電機(jī)功率一致，均為200kw，永遠(yuǎn)保持四驅(qū)狀態(tài)。雖然四驅(qū)在穩(wěn)定性上有優(yōu)勢(shì)，但相比之下，智己L7的后驅(qū)操控更具特色。

智己L7的底盤配置相當(dāng)出色。它配備ZF CDC智能電控阻尼減震器，能動(dòng)態(tài)預(yù)瞄，快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，讓行駛質(zhì)感更穩(wěn)。還有后橋采埃孚AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙向無(wú)極可調(diào)共12°。在低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向讓車輛更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑更小；高速時(shí)，車輛則更加穩(wěn)定，操控極限達(dá)到高性能車型水準(zhǔn)。極氪001采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛，加上可變阻尼控制，底盤剛性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)也不錯(cuò)，但在底盤特殊配置方面，智己L7的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

轉(zhuǎn)向方面，智己L7轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏銳，虛位小。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤力度感強(qiáng)，配合四輪轉(zhuǎn)向，在狹窄道路表現(xiàn)出色。小幅度直角彎干脆利落，大幅度U型彎道也能處理得很好。極氪001轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)也迅速，不過(guò)智己L7在轉(zhuǎn)向的獨(dú)特調(diào)校和四輪轉(zhuǎn)向配合上，讓其操控性更具亮點(diǎn)。

另外，智己L7車長(zhǎng)和軸距有優(yōu)勢(shì)，天使輪版配備的ZF第二代12°AKC后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)彎更加靈活。其搭載的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空氣懸掛，在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾有效抑制，路面反饋清晰，操控精準(zhǔn)度高。而極氪001在懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上展現(xiàn)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提供多樣化駕駛體驗(yàn)，但整體操控亮點(diǎn)上，智己L7更突出 。

所以綜合多方面因素，智己L7的操控性要更好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）