大雪給新能源汽車帶來的挑戰(zhàn)能被克服。

新能源汽車在大雪等寒冷天氣面臨一些挑戰(zhàn)，其中低溫啟動(dòng)問題曾是困擾。不過很多車企積極研發(fā)低溫啟動(dòng)技術(shù)，像特斯拉在Model 3中加入低溫加熱系統(tǒng)，讓車輛在低溫下也能正常打火啟動(dòng)，為解決這個(gè)問題提供了有效范例。

續(xù)航里程在大雪天氣也受影響。大雪時(shí)氣溫低，鋰離子電池活性降低，電池性能下降，而且高功率放電對(duì)電池?fù)p害大，加上車內(nèi)使用空調(diào)和暖風(fēng)進(jìn)一步耗電，續(xù)航能力就減弱了。但如今技術(shù)在進(jìn)步，純電動(dòng)汽車上市前大多經(jīng)過極寒測(cè)試，在國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)冬季正常使用沒問題，不會(huì)輕易趴窩。只要不是極端天氣，續(xù)航打折問題影響不大。

補(bǔ)能方面，大雪等情況下可能會(huì)凸顯問題。節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電樁保有量不夠明顯，不過充電樁建設(shè)一直在推進(jìn)?，F(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)已較為完善，對(duì)于行程三四百公里的用戶，即便冬季開純電動(dòng)汽車出行也無需過度擔(dān)心。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著科技進(jìn)步和政策支持，這些挑戰(zhàn)會(huì)逐步被解決。電池技術(shù)不斷創(chuàng)新，能提高新能源汽車的續(xù)航里程。比如新型電池材料和技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，有望讓電池在低溫下也能保持較好性能，減少續(xù)航打折情況。充電設(shè)施持續(xù)完善，能解決用戶充電難題。未來充電樁數(shù)量會(huì)不斷增加，分布更廣泛，充電速度也會(huì)加快。而且隨著規(guī)?；a(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車成本逐漸降低，這也會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展，讓新能源汽車在大雪等各種條件下的使用體驗(yàn)越來越好，從而克服大雪帶來的諸多挑戰(zhàn) ，在市場(chǎng)上越來越受歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）