大眾1.4T發(fā)動機高功率和低功率在多方面存在不同。

動力參數(shù)上，高功率版最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m；低功率版最大功率96KW，最大馬力131PS，最大扭矩225N·m，高功率版動力輸出明顯更強，高轉(zhuǎn)速時動力依舊充沛，低功率更注重低轉(zhuǎn)高扭，適合日常代步。

發(fā)動機型號也不一樣，低功率是CSTA，高功率是CSSA ，這意味著在技術(shù)細(xì)節(jié)和制造工藝有差異。

硬件方面，高低功率發(fā)動機的缸蓋密封條、冷卻液管、散熱器、支架、風(fēng)扇、雙風(fēng)扇護圈等有區(qū)別，高功率用的材料更好，能保證高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定和耐久，低功率材料標(biāo)準(zhǔn)相對低些。

價格上，高功率版要比低功率版貴。后期保養(yǎng)成本，高功率版也更高。

另外，高低功率發(fā)動機的硬件區(qū)別還在于散熱風(fēng)扇、進氣導(dǎo)管等，而主要核心部件發(fā)動機缸蓋、進排氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、潤滑機構(gòu)、供油系統(tǒng)是相同的。

之所以發(fā)動機幾乎一樣卻有高低功率之分，根本在于廠家的軟件調(diào)校，這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點，可根據(jù)產(chǎn)品定位標(biāo)定不同功率版本，即渦輪增壓發(fā)揮效力有高增壓和低增壓的區(qū)別，且不只是增壓壓力。

發(fā)動機還能進行ECU程序調(diào)校來升級動力，但要有標(biāo)定開發(fā)，不能盲目篡改數(shù)據(jù)或單純追求高增壓。

現(xiàn)在大眾主要推高功率版，低功率版基本已停產(chǎn)。

在選擇時，得結(jié)合自己的需求和預(yù)算來決定。如果追求更強動力、更好的高速行駛體驗等，高功率版更合適；要是日常城市通勤較多，低功率版也能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）