氫能源汽車國家補貼對汽車價格影響巨大。

以豐田Mirai為例，頂配Limited版指導(dǎo)價約48.3萬元，補貼28萬元后，價格降至約19.4萬元。上汽大通V80氫燃料電池車，指導(dǎo)價130萬，國家和地方財政補貼100萬后，售價30萬，補貼占整車價格的77％ 。這直接表明補貼能大幅拉低氫能源汽車價格，讓消費者購車壓力大減。

國內(nèi)氫能源重卡單車售價在130萬至160萬元左右，多數(shù)地區(qū)補貼標(biāo)準(zhǔn)是車輛價格的50%左右。像在大連，總質(zhì)量不同的車型系數(shù)計算有差異。

在山東，自2024年3月1日起對氫能車暫免高速通行費，試行期2年。若按高速里程占總里程60%計算，在補貼基礎(chǔ)上，過路費免費可使部分氫燃料電池重卡全生命周期成本進(jìn)一步降低16%，此時經(jīng)濟性優(yōu)于燃油重卡。以49噸重卡為例，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心測算，燃料電池汽車單位運輸成本約為同類型燃油車的1.2倍，若減免全部高速通行費，燃料電池汽車單位運輸成本可降25%。

再看山東省淄博、聊城、煙臺、濰坊、濱州五市，49噸氫能重卡第三年示范城市群的獎補資金約46.2萬元，國補+地補即92.4 萬元，補貼后的氫車價格為約17.6萬元。測算后享受購置補貼后的氫能重卡的全生命周期成本為408.8萬，相比燃油重卡優(yōu)勢明顯。

很多地方為了促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺補貼政策。有的對加氫站建設(shè)予以最高500萬元的補貼，對加氫站加氫予以每公斤最高14元的補貼；對于氫燃料電池汽車按照不超過中央財政燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵標(biāo)準(zhǔn)的2倍進(jìn)行補貼。如此算下來，購買氫燃料電池汽車的價格基本和購買電動汽車的價格相當(dāng)。

國家補貼不僅直接降低購車價格，還能推動車企加大研發(fā)和生產(chǎn)投入。隨著技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施逐步完備，成本會進(jìn)一步降低，氫能源汽車價格也會更親民，讓更多消費者受益，也推動氫能源汽車行業(yè)更好地發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）