混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能主要通過這些方式。

動(dòng)力源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是關(guān)鍵，它結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的長處。在高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)處于高效穩(wěn)定工況，能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)高效運(yùn)作；而在啟動(dòng)、加速以及低速行駛階段，電動(dòng)機(jī)憑借高扭矩、高效率的特點(diǎn)登場(chǎng)。比如在起步瞬間，電動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力，讓車輛順利起步，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力優(yōu)化分配，降低油耗。

能量回收技術(shù)也很重要，混合動(dòng)力汽車在制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)在蓄電池中。如此一來，原本制動(dòng)過程中因摩擦而白白損失的能量就被有效利用起來，提高了整車的能量利用率，下次使用時(shí)就能減少額外能量消耗。

純電模式運(yùn)行同樣助力節(jié)能，在低速行駛或城市道路擁堵時(shí)，車輛可切換至純電動(dòng)模式。此時(shí)僅依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無需工作，大大減少了燃油消耗和尾氣排放。例如在早晚高峰擁堵路段，純電模式能讓車輛安靜且經(jīng)濟(jì)地前行。

合理匹配內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式也不容忽視，車輛能根據(jù)行駛狀況和駕駛要求，智能選擇工作模式。急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，降低內(nèi)燃機(jī)負(fù)載；高速行駛時(shí)，兩者共同協(xié)作提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。

啟停技術(shù)也發(fā)揮作用，在等紅綠燈等需要短暫停車時(shí)，混合動(dòng)力汽車可自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，僅靠電動(dòng)機(jī)提供必要?jiǎng)恿?，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，減少怠速時(shí)的燃油消耗。

系統(tǒng)優(yōu)化控制也為節(jié)能添磚加瓦，車輛配備的智能控制系統(tǒng)，能依據(jù)駕駛狀態(tài)、車速、電池電量等因素，合理控制內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式。比如下坡時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，利用慣性滑行，減少不必要的能量損耗。

總之，混合動(dòng)力汽車通過這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）