大燈高度可調(diào)不一定會增加車輛成本。汽車前照燈近光燈高度調(diào)節(jié)是強制要求的，但沒規(guī)定自動還是手動實現(xiàn)。

一些主機廠為控制成本會選用手動調(diào)節(jié)方案，這種方案只需使用執(zhí)行器，能省去傳感軟件運算控制等成本，還可降低故障率。手動調(diào)節(jié)操作簡單，像很多車的大燈高度可調(diào)按鈕在方向盤左后方面板，一般是旋轉(zhuǎn)式，有三個檔位，旁邊有燈光圖標。駕駛員能根據(jù)不同路況進行調(diào)節(jié)，比如上坡時把燈光調(diào)至低角度，下坡調(diào)至高角度；后備箱載貨時車頭翹起燈光上翹，就需調(diào)低燈光，卸完貨近光燈照射距離近，可調(diào)高燈光 。

高檔車型采用的自動調(diào)節(jié)方案，即AFS，成本較高。車輛配有傳感器，能檢測車輛動態(tài)平衡狀況，自動調(diào)整照明角度，并且集成燈光左右隨轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，極大提高了駕駛舒適性。比如2023款廣汽本田繽智全系標配LED遠近光燈、自動大燈、大燈高度可調(diào)，還采用傳感器實現(xiàn)自適應(yīng)遠近光功能等。

所以不能簡單認為大燈高度可調(diào)就一定會增加成本，得看具體車型采用的調(diào)節(jié)方案。手動調(diào)節(jié)成本低，自動調(diào)節(jié)成本高但更智能便捷。

不過不管是哪種調(diào)節(jié)方式，大燈高度可調(diào)都能調(diào)節(jié)燈光照射角度，讓車輛獲得最佳照射范圍，提高道路行駛安全性，尤其是在夜晚長時間上坡或在起伏路面行駛時，能避免燈光直射，讓駕駛員獲取最佳行車視野，為出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）