這個平臺大概率會用于后續(xù)極氪車型。

在CES 2025上極氪首發(fā)英偉達(dá)智駕平臺Drive Thor，這是全球首家OEM量產(chǎn)自研的智駕域控制器平臺 。它由極氪團隊自主研發(fā)設(shè)計，有著超高算力、低功耗設(shè)計，還有豐富通信及傳感器接口，能更好適配NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC，為用戶帶來強大AI智能駕駛體驗。

這么出色的平臺，后續(xù)極氪車型沒理由不繼續(xù)應(yīng)用，肯定會借助它進(jìn)一步提升智能駕駛水平。

極氪與Mobileye也有合作計劃，雙方基于成功合作基礎(chǔ)，計劃加快在中國的技術(shù)本地化進(jìn)程，將Mobileye技術(shù)整合到下一代極氪車型中。極氪已交付超24萬輛搭載Mobileye SuperVision方案的車型，未來還計劃在更多車型及下一代制造平臺上部署SuperVision方案，擴大NZP自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)覆蓋范圍。這意味著相關(guān)平臺技術(shù)會在后續(xù)極氪車型上持續(xù)發(fā)揮作用。

再說平臺方面，像浩瀚架構(gòu)已經(jīng)推出了極氪001等車型，目前該架構(gòu)生產(chǎn)了SUV、皮卡、獵裝車?；谶@個架構(gòu)打造的極氪009，有著SAE浩瀚架構(gòu)、一體壓鑄和麒麟電池等亮點。浩瀚架構(gòu)是吉利集團發(fā)布用于多個品牌多款車型的，從規(guī)劃來看會用于后續(xù)極氪車型 。

還有吉利和沃爾沃共同研發(fā)的PMA平臺，適用于中型以及中大型車，基于此衍生的PMA2+平臺，正在打造極氪首款純電動轎車CS1E。這表明這個平臺也會為極氪后續(xù)車型貢獻(xiàn)力量。

從這些平臺技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展規(guī)劃來看，無論是智駕平臺還是車輛打造平臺，都會用于后續(xù)極氪車型，助力極氪推出更多有競爭力的產(chǎn)品，給消費者帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）