判斷一輛車的操控性是否良好可以從這些方面著手。

動(dòng)力輸出得強(qiáng)勁又平穩(wěn)，這樣才能有快速的加速性能。這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱默契配合，迅速且充分地把動(dòng)力傳遞給車輪，變速箱換擋響應(yīng)也要及時(shí)，保證動(dòng)力的連續(xù)性 。比如一些高性能車，動(dòng)力隨叫隨到，加速一氣呵成。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤手感要適中。中低速時(shí)轉(zhuǎn)向得輕便，讓操作輕松；高速時(shí)轉(zhuǎn)向變沉重，給駕駛員足夠信心。方向盤虛位大小要合適，通常在2.5到3圈左右比較理想，并且轉(zhuǎn)向要精準(zhǔn)，沒有虛位，路感還得清晰，如此能更好感知路面狀況。像一些運(yùn)動(dòng)型轎車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，駕駛員能很好地把控車輛行駛方向。

底盤和懸掛系統(tǒng)很關(guān)鍵。懸掛種類繁多，常見的有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等。過彎時(shí)，車身傾角擺動(dòng)小、平穩(wěn)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。比如馬自達(dá)，在彎道中的表現(xiàn)就很不錯(cuò)。好的懸掛不僅過彎側(cè)傾小，面對(duì)惡劣路況或減速帶時(shí)，還能有效吸收震動(dòng)，確保車輛平穩(wěn)。

制動(dòng)性能同樣重要，制動(dòng)力要充足，讓駕駛員剎車時(shí)心里踏實(shí)。剎車時(shí)車身姿態(tài)要穩(wěn)健，不能出現(xiàn)異響和跑偏等情況。比如一些豪車，制動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)異，能在短時(shí)間內(nèi)讓車輛平穩(wěn)停下。

車輛在彎道中的循跡性也不容忽視。ESP系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)要恰當(dāng)，避免出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。瞬態(tài)穩(wěn)定性能包括極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力。出彎時(shí)，車輛應(yīng)能快速回正，轉(zhuǎn)彎過程中車身抗側(cè)傾能力強(qiáng)，乘客在車內(nèi)搖晃幅度小。例如在一些專業(yè)賽道測(cè)試中，操控性好的車輛能很好地按照駕駛員預(yù)設(shè)軌跡行駛，過彎流暢，出彎迅速回正 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）