壓力傳感器在汽車制動系統(tǒng)里廣泛應(yīng)用，能監(jiān)測制動系統(tǒng)的液壓力，保證制動器實時響應(yīng)。還能檢測輪胎氣壓，幫駕駛員維持合理胎壓，提升行車安全。

溫度傳感器在汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中作用重大，可測量發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，助發(fā)動機(jī)保持合適工作溫度。也用于監(jiān)測汽車各種液體溫度，像變速箱油溫和制動液溫，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

氧氣傳感器是排放系統(tǒng)的重要部分，能監(jiān)測發(fā)動機(jī)排放的氧氣含量，實時調(diào)整燃油和空氣混合比例，提高燃燒效率并降低尾氣排放，對保護(hù)環(huán)境和符合排放法規(guī)意義重大。

距離傳感器在汽車中常用，尤其在倒車輔助系統(tǒng)里，能檢測車輛周圍障礙物并發(fā)出警報避免碰撞。在自動駕駛汽車中也能幫助車輛感知周圍環(huán)境，保障安全行駛。

光線傳感器常用來控制汽車燈光系統(tǒng)，能感知周圍光線強(qiáng)度，自動調(diào)節(jié)車輛前大燈、尾燈和儀表盤亮度，既提供行車安全性，又降低對其他車輛和行人的視覺干擾。

空氣流量傳感器將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元，是決定噴油的基本信號之一，有旋轉(zhuǎn)翼片式、卡門渦游式、熱線式和熱膜式四種，后兩者為常用的質(zhì)量流量型。

進(jìn)氣壓力傳感器可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力，轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號送入計算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)，目前常用半導(dǎo)體壓敏電阻式。

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，檢測節(jié)氣門開度，通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動反映發(fā)動機(jī)不同工況，檢測后輸入電控單元控制不同噴油量，有開關(guān)觸點式、線性可變電阻式、綜合型三種型式。

水溫傳感器內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度越低電阻越大，反之越小，安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋水套上，與冷卻水直接接觸測得發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，電控單元據(jù)此作為燃油噴射和點火正時的修正信號。

凸輪軸位置傳感器采用霍爾式，故障導(dǎo)致信號中斷時，發(fā)動機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)和啟動，但噴油時間變化，爆震調(diào)節(jié)停止，控制單元會減小點火提前角。

曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機(jī)控制點火系統(tǒng)中重要傳感器，檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號并輸入計算機(jī)，有電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式、光電效應(yīng)式三種型式，安裝位置多樣。

爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機(jī)爆震情況，有共振型和非共振型兩大類。

氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)關(guān)鍵的反饋傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上，能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）