吉利豪越采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T三缸和1.8T四缸以及后續(xù)會(huì)推出的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟。1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW ，最大扭矩300牛米，最大馬力184匹，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩在1750到4000轉(zhuǎn)之間釋放。

它經(jīng)過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)和優(yōu)化，穩(wěn)定性較高，能有效減少故障發(fā)生的概率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體，兼顧了性能和耐久性。

在動(dòng)力輸出方面，表現(xiàn)出色且平順，最大功率和扭矩的參數(shù)在同級(jí)別車型中處于主流水準(zhǔn)，能滿足日常駕駛和一定程度的動(dòng)力需求。在城市路況下駕駛感受溫順，起步和行駛中都能較為迅捷和平順地輸出動(dòng)力，幾乎沒有明顯的渦輪遲滯。

而且在與變速箱的匹配方面相當(dāng)出色，搭配的7擋雙離合變速箱換擋積極，升降檔邏輯清晰。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)工信部百公里綜合油耗為6.9L，降低了用戶的使用成本。其調(diào)校風(fēng)格明顯偏向平順性，使得駕駛體驗(yàn)更加舒適。

另外后續(xù)會(huì)推出的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率160kW ，峰值扭矩325Nm，雖然相關(guān)信息沒有1.8T那么多，但吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上不斷進(jìn)步，也有理由相信2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣可靠。

總之吉利豪越采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在不斷發(fā)展且成熟，能為消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）