韓國汽車品牌在新能源領域表現出色。

從國內銷量來看，2024年第一季度突破10萬輛大關，同比增長8.7%，現代汽車和起亞等本土品牌領跑市場。

以起亞EV5為例，這款緊湊型純電SUV造型設計科技感滿滿，前臉層次感豐富，線條立體感強，日行燈科幻味十足，側裙的鍍鉻點綴精致，車尾設計立體美觀。車內以咖啡色為主色調，高級感氛圍營造到位，副駕與中央扶手箱相連的設計很獨特，還配備一體式連屏、HUD抬頭顯示、智能駕駛輔助系統等豐富配置。在動力續(xù)航上，它搭載64.2kWh大電池，CLTC工況下續(xù)航可達530公里。

韓系車在燃油經濟性和駕駛體驗層面同樣優(yōu)秀。像索納塔HEV車型油耗低，搭配的6AT變速箱在燃油經濟性方面表現出色，第二代混動系統在發(fā)動機、電動機等方面也有明顯優(yōu)化。IONIQ和KONA兩款純電車型，IONIQ能耗低，KONA續(xù)航里程有保障。

出口方面成績更是亮眼。今年前11個月，純電動汽車出口量達到316,654輛，同比增長65.7%；混合動力汽車出口量達到283,685輛，同比增長6.5%。前11個月韓國新能源汽車出口量增長至662,307輛，同比增長32.5%。單月新能源汽車出口額超60億美元大關，在整車出口中占比從2017年的9.3%猛增至今年一季度的37.1%，對美國市場出口保持良好勢頭，成為美國新能源汽車第一大進口來源國。

從車型銷量結構看，混動汽車是市場主力。2023年混動汽車銷量同比增長24.9%，為35.6萬輛，在新能源汽車總銷量中占比達88%?，F代汽車和起亞的新能源汽車銷量同比增長5.8%，為42.3萬輛，史上首破40萬輛大關。

韓國汽車品牌在新能源領域能有如此出色表現，離不開韓國政府大力推動。政府制定優(yōu)惠政策、提供資金支持，加強基礎設施建設和投入，為消費者提供便捷的充電和維修服務。未來還擬加強政策支持，與電池核心材料生產國合作，并整合國內整車和電池企業(yè)形成合力，進一步提升韓國新能源汽車競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）