極氪001動能回收不會影響駕駛舒適性，反而在很多方面提升了駕駛舒適性。

極氪001采用分級動能回收，并獨創(chuàng)了延遲模式。當駕駛者腳離開油門踏板時，動能回收力會逐步延遲、逐步增加，模擬機械傳動效率損失的緩沖效果，讓駕駛過程更加自然流暢，提升了舒適性。

在單踏板模式下，踩下電門時車輛加速緩慢，松開電門車輛會減速，全部松開時相當于剎車。但得益于其獨特的動能回收延遲模式，這種減速過程并非突兀的急剎車，而是有緩沖的平穩(wěn)減速，給駕駛者和乘客足夠的適應時間，不會產(chǎn)生強烈的頓挫感 ，進一步提升駕駛舒適性。

在擁堵路段，極氪001的動能回收模式也表現(xiàn)出色。其產(chǎn)生的拖拽感恰到好處，不會過于強烈，為駕駛者提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。在走走停停的路況下，能較好地輔助駕駛，減少頻繁踩剎車的操作，讓駕駛更輕松。

對比其他廠家的做法，有些廠家采用分級動能回收模式，讓駕駛者根據(jù)個人喜好選擇不同反作用力，以便從燃油車過渡到電動車；有些廠家則傾向于強制感受拖拽力，以增加續(xù)航，但犧牲了駕駛舒適性。而極氪001的動能回收模式在舒適性和續(xù)航之間找到了一個較好的平衡點，既保證了一定的續(xù)航提升，又不會因過度追求續(xù)航而犧牲駕駛舒適性。

另外，不同的動能回收檔位給駕駛者提供了多樣選擇。低檔位能量回收在不堵車的情況下，駕駛感受最為自然絲滑，適合日常正常路況駕駛；而在早晚高峰堵車時，調(diào)成高檔位回收能多回收一些動能，雖然駕駛和乘坐體驗不如低檔位絲滑，但在這種開不快的擁堵路況下，也能滿足駕駛者對能量回收的需求 。

總之，極氪001在動能回收方面做了諸多優(yōu)化，充分考慮了駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）