多點電噴和直噴在燃油經濟性上差異明顯。

多點電噴通過多個噴油嘴把燃油噴入進氣歧管，和空氣混合后進入氣缸。它能實現(xiàn)較精確的空燃比控制，按順序噴射機制可根據(jù)正時精準噴油，讓發(fā)動機排放更清潔，在一定程度上實現(xiàn)經濟省油。

直噴則是把燃油直接噴入氣缸內部。這能實現(xiàn)更高的燃油霧化效果，提升混合氣質量，降低混合氣濃度，提高發(fā)動機經濟性。在同等條件下，缸內直噴發(fā)動機比多點電噴更省油，大約能比多點電噴省油20%。直噴技術讓燃油與空氣混合更精確，提高了燃燒效率，在獲得相同動力時消耗的燃料更少，也能降低尾氣排放。

總體而言，直噴在燃油經濟性方面表現(xiàn)更優(yōu)。

不過，直噴對發(fā)動機設計和制造要求高，實現(xiàn)分層燃燒技術難度大，且對燃油質量要求高，維護成本也相對較高。多點電噴技術成熟，維護成本低，穩(wěn)定性高，更適合城市使用。

如果更注重燃油經濟性，希望車輛在燃油消耗上更節(jié)省，那么缸內直噴是更好的選擇。但要是考慮車輛的可靠性、易維護性以及使用成本等綜合因素，多點電噴也有其優(yōu)勢。

具體選擇哪種噴射方式的車輛，要根據(jù)自身實際需求、車輛特性以及駕駛習慣等來綜合權衡 ，以找到最適合自己的，實現(xiàn)燃油經濟性和其他需求的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）