電動汽車要減少噪音，選對隔音材料很重要。

改性聚丙烯材質(zhì)的隔音材料是不錯的選擇，它安全環(huán)保、無毒無味還防火，隔音減振效果佳。像HKS改性聚丙烯保溫隔聲板能隨意切割，可滿足不同需求。

德國零點隔音材料也值得考慮，比如智己電動汽車四輪隔音就選用了德國零點的止振板，能有效降低胎噪。

“靜音計畫”旗下的“影武士”減振板采用創(chuàng)新輕量化FoaRU阻尼技術(shù)，四層結(jié)構(gòu)設(shè)計。表層Antio離子鍍膜，提高了第二層高純度鋁箔層的約束性、延展性和抗腐蝕性，延長使用壽命；鋁箔層下是輕量化FoaRU阻尼層，減輕重量；底層是離型紙，施工方便，還通過歐洲Rohs認(rèn)證，零甲醛，對有“里程焦慮”的純電車很友好。

針對低頻共振、路噪胎噪問題，嵐圖汽車的處理方式可供參考。技師用大白鯊隔音材料對底盤和輪弧處理，底盤先用金鯊JS300做止振，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生，再用隔音墊隔斷傳播，最后用銀鯊棉吸音；輪弧處理方式與底盤相同，能有效阻隔噪聲傳入車廂。

特斯拉Model Y基礎(chǔ)隔音降噪也有可借鑒之處。輪弧內(nèi)襯板用獅龍550g冰纖隔熱棉吸音降噪、削減砂石敲擊聲；四門用獅龍2.2mm減振板雙層強化抑制共振，內(nèi)飾板用獅龍550g冰纖隔熱棉降低聲音反射；底盤用獅龍2.2mm減振板增強鈑金剛性，再用獅龍550g冰纖隔熱棉削減路噪。

總之，選擇合適的隔音材料，并針對不同部位的噪音問題進行處理，能有效減少電動汽車的噪音，提升駕駛的舒適感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）