極氪001動(dòng)能回收與其他車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，極氪001有低、中、高三個(gè)等級(jí)的動(dòng)能回收。低動(dòng)能回收接近燃油車(chē)駕駛感受，駕駛起來(lái)舒緩舒適，適合長(zhǎng)途行駛。中動(dòng)能回收在城市擁堵路段很適用，回拽力度如同輕踩剎車(chē)，既能制動(dòng)又能回收電能。高動(dòng)能回收在高速或高架等路況好的路段能大展身手，像車(chē)道匯流、長(zhǎng)下坡路等情況，制動(dòng)力度強(qiáng)且能回收較多動(dòng)能。其他車(chē)型可能沒(méi)有這么細(xì)致且實(shí)用的多等級(jí)動(dòng)能回收模式。

極氪001還帶有CRBS功能，車(chē)輛會(huì)優(yōu)先使用電制動(dòng)，依據(jù)剎車(chē)踏板深度和力度合理分配電制動(dòng)和機(jī)械剎車(chē)，達(dá)成高效節(jié)能、降低能耗的效果，進(jìn)而提高車(chē)輛續(xù)航，這一智能分配功能讓能量利用更科學(xué)，其他車(chē)型的能量回收可能沒(méi)這么智能。

在回收系統(tǒng)上，極氪001采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)(CRBS)，能將更多動(dòng)能通過(guò)電機(jī)回收，動(dòng)能回收效率超26%。而且極氪001外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)低至0.23cd，搭配專(zhuān)為電車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，高電驅(qū)效率和低滾阻目標(biāo)進(jìn)一步提升了能量回收效果，從硬件和設(shè)計(jì)層面為動(dòng)能回收助力，很多其他車(chē)型在這方面難以企及。

相比特斯拉Model 3，極氪001的能量回收更加線性，能量回收的介入感更加平順。并且極氪001還選擇分級(jí)動(dòng)能回收并獨(dú)創(chuàng)延遲模式，在腳離開(kāi)油門(mén)踏板瞬間有逐步延遲，動(dòng)能回收的力量是加速度增加的，模擬出機(jī)械傳動(dòng)時(shí)因效率損失出現(xiàn)的緩沖效果，帶來(lái)更舒適的駕駛感受，這也是極氪001動(dòng)能回收的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

總之，極氪001在動(dòng)能回收的等級(jí)設(shè)置、智能系統(tǒng)、回收效率以及駕駛感受等多方面都有著突出優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）